6月5日，浙江杭州高速上发生了一起大众ID3起火事件，引发了无数网友的热议。根据事故现场显示，一辆浙A牌照的大众ID3在经过S2沪杭高速驶出杭州收费站时，不幸和收费站设施相碰撞，最终因为车辆发生起火造成车上4人当场死亡。而随着该事件的曝光，广大网友也在探讨关于新能源汽车的三电安全问题。

　　和燃油车相比，新能源汽车通过电池驱动，而电池又是一个害怕高温和挤压的零件，而且自身的缺点也比较多，比如电池损耗快、电池质量不达标、电池易发生短路和自燃等，因此车企在造新能源汽车产品时，对电池的选择也十分苛刻。

　　此次发生事故的大众ID3搭载的电芯品牌为宁德时代，起火终究还是因为电池特性导致的，然而大家熟知的极氪虽然此前发生过多起事故，但涉事车辆的电池却没有发生自燃，比如今年年初的温州乐清极氪001)着火事故，就曾引发人们对“极氪首烧”的讨论，最终在乐清消防大队的调查后，事件为烟花爆竹残骸引燃汽车底盘可燃物蔓延所致，极氪001并非自燃，包括三电系统、低压供电系统等在内的核心部件依旧安全，而极氪001之所以足够安全，不仅仅是因为有宁德时代的加持，更离不开其源于SEA浩瀚架构和各种防护措施。

　　极氪001基于SEA浩瀚架构搭载而来，该架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，基于纯电驱动理念，实现了电池结构和车身结构的一体高强度设计，提高了整体安全性。例如，极氪001采用了 TWB热成型软硬区激光焊接技术，通过该技术可以将不同强度同等厚度的材料进行连接，再通过冲压成型后形成的一个零部件，而这种零件能够做到不该变形的区域刚性支撑保证生存空间，该变形吸能的区域变形吸能，主要应用在车辆的B柱和A柱上边梁、前纵梁以及后纵梁等结构上，从而提升车辆的安全性。

　　而在三电安全方面，极氪001搭载独家安全策略托底碰撞安全技术，将“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，同时将电池包与车身通过8颗中心螺栓进行连接，上盖采用高强度铝型材和钣金设计，进一步提升了电池包安全结构，当车辆在面对50km/h底部重叠30mm冲击以及24km/h倾斜10%冲击等场景时，均能增强抗侧碰冲击能力。

　　此外，考虑车辆正面碰撞的工况，极氪001还采用了正面碰撞电机下沉技术，当碰撞形变波及到副车架后，通过将前置电机的安装点主动脱开，让电机主动下沉，进而避免电机对车内人员造成的伤害。

　　可以说，得益于SEA浩瀚架构赋能极氪式安全，极氪在两年的时间内也实现了十万台的产品交付，并做到了电池零起火，保持着行业唯一的电池零起火纪录。相信会有越来越多的消费者选择极氪的产品。

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