今年以来，中国经济持续恢复向好。根据国家统计局发布的数据，前三季度国内生产总值同比增长5.2%。分季度看，一季度国内生产总值同比增长4.5%，二季度增长6.3%，三季度增长4.9%。 毕马威《202

　　背后站着的是中国人作者｜融溪 王磊挺秃然的。日经新闻刚刚爆料，日本一家电动车初创公司HW Electro，即将去美国纳斯达克申请IPO。和中国、美国的新能源汽车的环境相比，日本对于电动车的态度一直都是模棱两可

　　导语 Introduction 一个只拥有全球0.2%面积，和不到世界2%人口的国家，却能缔造全球四分之一的汽车产销量，日本汽车究竟能给中国带去多少启示？ 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 最近关于日本汽车的言论和信息甚嚣尘上

　　编译杨玉科编辑沈天香出品帮宁工作室（gbngzs）当被问及电动汽车面临的挑战时，丰田汽车会长丰田章男（Akio Toyoda）终于一吐为快。他强调，汽车行业已经开始意识到，在减少碳排放这条路上，没有单一的答案

　　万万没想到，有生之年还能看见蚂蚁嘲讽大象的奇象。制造出这个奇象的不是别人，就是咱隔海相望的邻居——一个小日子过得不错的日本人，他叫川西泉，在接受媒体采访的时候口出狂言：“中国电动车没有技术惊喜。”川西泉何许人也？他是索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长

　　导语 Introduction 混动汽车销量的强劲增长，对日本纯电汽车市场份额的增长构成了重大挑战。 作者丨杨晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 编者按 丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬

　　日本汽车领军者丰田再次宣称固态电池是商用正在加速，已在电池材料技术上取得突破，充电10分钟可行驶1200公里，将在2027年装载于雷克萨斯上，再次引领汽车行业变革，为它在新能源汽车行业的落后鼓气。丰田

　　导语 Introduction 东京没有答案，有的只是结果。 作者丨林登万 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 编者按 丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬，、斯巴鲁在小众的道路上越走越窄，三菱、铃木已经远离中国消费者视野，日系车在华份额从最高25%，下降到15%

　　导语 Introduction 东京车展即将开幕，在这个电动化转型的关键期，它将再次成为全球汽车行业的焦点。 作者丨邓勇拓 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 阔别四年的东京车展将在10月25日正式开幕

　　新能源车企，开始密集敲响反腐的警钟。 前不久，小鹏汽车副总裁李丰因涉及内部反腐调查被带走。小鹏方面表示，“对于行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息”。 其实不只小鹏一家，其他一些车企也在跟做斗争

　　新能源汽车已成为汽车行业异军突起的技术，推动中国汽车成功赶超全球，不过在燃油车时代居于领先地位的日本车企并不甘心，近期突然宣布研发成功另一项新能源汽车技术，誓要赶超中国汽车。中国已占据锂离子电池的制高

　　导语：在日本经济界有一种说法，如果丰田是日本车企中的太阳，那么电装就是太阳黑子。 张军智 作者 砺石商业评论 出品 虽然在汽车产业链中扮演着重要的角色，但汽车零配件的巨头们，由于2B行业的特性，都显得颇为低调

　　日本汽车在全球市场取得领先优势多年，不过随着新能源汽车的兴起，日本汽车企业逐渐处于劣势，于是日本汽车企业一边说新能源汽车不中用，一边却是投入万亿日元资金研发固态电池，试图弯道超车，日前日本企业就表示已研发成功固态电池，将在新能源汽车市场发力

　　到2026年，预计将有90多款新的电动汽车车型进入美国市场，但许多公司将难以达到盈利的销量。 美国多家电动汽车创业公司将在未来几天公布今年第二季度财报，预计投资者将从中了解价格战对电动汽车行业的影响，以及这些公司要如何在资金紧张的情况下进行现金管理

　　合资品牌在华的“黄金时代”正在消逝，这次轮到了全球最大汽车品牌日本丰田。 7月25日，有消息称，广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期生产水平，提前终止约1000名员工的合同。公司将依法给予经济补偿，并向受影响员工说明情况

　　涨幅最高达10% 作者｜楚门 曹婷婷 国内价格战打得轰轰烈烈，隔壁的日本车市却接二连三涨价。 本田汽车日前宣布，从7月27日起，在日本国内将上调旗下6款车型的价格，最大涨幅达到5%。 不止本田，从日系三巨头到三菱、、斯巴鲁等日本车企，在过去一段时间都不同程度地上调了旗下新车价格

　　日系车在全球范围内都享有盛名，甚至还造就出了一批过度神话日系车的国内用户，觉得日系车无所不能，更是能够一车传三代。 也正因如此，从而助长了日系车在国内的嚣张气焰，特别是丰田，旗下多款车型在国内大搞饥饿营销，还要加价排队购买，至于兰德酷路泽、埃尔法这样的车型，国内和海外的价格差距更是有着天差地别

　　本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 1925年，大名鼎鼎的福特汽车进入日本，继续上演汽车大王的传奇故事。那一年，福特汽车已经总共生产了1000万辆福特T型车，其年产量占到全球汽车产量的一半，而日本汽车还是默默无闻的小卒

　　现如今已是公元2023年的年中，中国新能源汽车渗透率已经达到33.5%。 请问，还有喷新能源汽车的人吗？ 其实，还真有！ 例如丰田首席科学家普拉特，不久前他还大声疾呼，不要过早放弃燃油车。 翻译一下就是，我还没上车呢，等等我

　　在社交媒体上一反常态的马斯克，或许已经吃到了定心丸。 没有哪一位美国企业家能比马斯克在中国更受关注，无论是之前的苹果公司总裁库克，抑或是摩根大通的首席执行官戴蒙和星巴克的行政总裁拉西姆汉。 马斯克

　　用“拨开乌云，见到光明”来形容中国现阶段的经济情况再好不过，历时三年的疫情正式结束，陷入低谷期的经济迅速复苏，根据相关数据统计，一季度我国GDP增速4.5%，创下了四个季度以来

　　编译杨玉科编辑葛帮宁出品帮宁工作室（gbngzs）驾驶世界上第一辆汽车去兜风，可不是一件惬意的事。1886年，人类历史上第一辆真正意义的汽车奔驰一号（Benz Patent Motorwagen）在德国上路

　　如果大家关注汽车行业，一定会听某些人人说过，中国汽车工业整体落后欧美100年。话虽然有点夸张，但事情确实是这么个事情。在燃油车时代，我们的汽车工业落后欧美确实非常久的，不说100年，几十年肯定有。大家

　　图片来源：度哥传统意义上来说，汽车产品更多的是面向男性消费者，但长城汽车旗下的欧拉似乎是发现了女性消费者的钱更好赚，于是直接放弃了大众化市场，转而ALL IN女性赛道。在今年上海车展前夕的品牌之夜上，欧拉宣布全面奔赴品牌2.0时代，将价值体验升级为“更爱女人的新能源汽车”

　　美国当地时间2月1日，《The Wallstreet Journal》报道称，全球无人驾驶驾驶第一股图森未来的两名创始人及现任首席执行官，有知情人士表示是陈默、侯晓迪和吕程三人，因涉嫌将技术不当转移到

　　评一周车股，察百态车市。在隔夜外围市场下跌的影响下，A股三大股指12月16日又集体低开。早盘指数出现分化。午后两市维持弱势震荡格局，两市成交额继续保持低迷的状态。至12月16日收盘，上证综指跌0．02

　　7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，继商用车之后宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。图：比亚迪日

　　国产汽车江湖，是有很多传说的，比如拆国外的汽车学技术，拿皮尺量国外的汽车尺寸，然后直接进行山寨。为何会这样，其实很简单，那就是因为国产汽车工业落后太多了，不管是外观设计，还是核心技术，装配工艺等，所以只能先模仿学习，先吃透别人的技术，再来创新

　　众所周知，在燃油车时代，国内汽车产业有一句话：“中国汽车工业，落后欧美发达国家上百年”，这句话背后代表的意思，大家都是懂的，那就是国产汽车工业比较差。事实上，在燃油车时代，大家也是能够看到这种情况的，

　　不管大家怎么看，在新能源汽车领域，中国汽车真的崛起了。不信大家看看当前的新能源汽车市场，除了特斯拉外，的主要品牌，全是中国品牌。为什么会这样，原因在于新能源汽车的核心技术是三电系统、智能座舱、自动驾驶

　　疫情冲击余震不断从新冠疫情席卷全球以来，世界经济出现了深度下滑。据2021年10月国际货币基金组织（IMF）发布的《世界经济展望报告》，2020年世界经济同比深度下滑3.1%，其中发达经济体下滑4.5%，新兴市场和发展中经济体下滑2.1%

　　2020～2021年，受地缘以及疫情黑天鹅影响，中国创业者出海无疑正在经历前所未有之新变局。时针已经拨进2022年，他们目前的境况如何？有哪些经验和教训值得分享？出海未来是否还有机会？零态LT特推出出海观察栏目《出海反光镜》，从多个维度记录中国企业出海新征程

　　不得不说，在燃油车时代比较拉胯的国产车，在电动车时代真的支棱起来了。比亚迪、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、极氪、零跑、哪吒……这一堆的电动车品牌，全面崛起，销量节节攀升，市场份额越来越高。而原本在中国市场表现非常棒的日本车企，在电动时代有点落后了，于是销量不断下滑

　　从众多最新的报告和信息能够看到，豪华车不再香了，随着消费者的消费下降，豪华车市场的格局要开始准备洗牌了。全球大经济危机会来吗？当下看，这种恐慌正在变淡。国民经济正在恢复和回升，但仍然面临不少风险和挑战

　　作者丨北 岸责编丨崔力文编辑丨别 致行业骤变，裹挟着危机。大型零部件公司提前布局，但大多数中小型制造商，依旧还在沉睡。静冈县，是日本汽车零部件公司最为集中的产业重镇，静冈经

　　“冰冻三尺，非一日之寒。”“出问题就鞠躬道歉”已经成为日本制造业“出圈”的名场面。但在前几年，日本制造业还站在“神坛”上，也受到非常多中国人的认可，例如去日本旅游几乎都会捎一个电饭煲或马桶盖带回来。但

　　1％市场该如何被撑大？文｜郑亦久拥有丰田、本田、日产等知名汽车品牌的日本市场，一向被外界称为“墓地”，即便是无关税的开放市场，本土品牌依然占据了90％以上的市场份额，不论是德系车还是美系品牌在这一市场从来找不到任何优势可言，更不用说在燃油车领域的后来者——各种中国汽车品牌

　　挑战汽车王国，中国品牌做好准备了吗作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）曾经，瑞士机械手表历史悠久、工艺精湛，雄霸全球上百年。在第二次世界大战前，全世界几乎90％的手表都出自瑞士

　　当地时间8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供优质的新能源汽车产品。在瑞典市场，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团联袂合作，甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域

　　7月26日，重庆市大数据应用发展管理局“2022年重庆市数字经济产业发展试点示范项目及资金支持项目”名单公示，广域铭岛数字科技有限公司“吉利工业互联网大数据AI集成创新平台”项目成功入选。据介绍，本次