新能源汽车将会是全球汽车产业发展的大势所趋，相信很多人早就已经接受了这个结论，但是最近，有一位著名的经济学家张捷，站出来唱了反调。

　　张捷教授发表了一篇关于新能源汽车的观点，言辞中充满了对新能源汽车的质疑，在网络上引发了广泛热议。

　　简单介绍一下张捷教授，他是《环球财经》副总编、国务院发展研究中心国际技术经济研究所客座研究员，已出版的著作有《信用战》《房势》《房噬》《涨价的世界》《资源角逐》《霸权博弈》《定价权》，是经济学领域一位举足轻重的学者。

　　张教授的观点认为，新能源汽车10万公里就要换一次电池，大约是三五年，而且每次换电池的费用就高达8万块，讲新能源汽车省钱的，从来没有计算电池成本。算下来，每公里电池的损耗费用是8毛钱。

　　另外他还提到，北方地区不适合用新能源汽车，因为低温问题，另外，电车加速是0-60块，但是高速上120就不行了。

　　在该言论发表之后，有人支持这个观点，认为张捷教授揭露了新能源汽车的，那就是动力电池依然不成熟，存在很多问题，也有人认为，张捷教授的话有些过于夸张了，这是典型的保守派，对于新能源汽车的误解。

　　从张教授的言论可以看出，经济学教授毕竟不是工程师，术业有专攻，他对于新能源汽车的认知还不一定都正确，其实我们可以把张教授的话做一个拆解，其中可能有说的有失偏颇的地方，也有一些事实。

　　首先，3-5年就要换电池，只能跑10万公里，显然是不对的。其实只要去问问开纯电网约车的就知道，很多都是跑了40万公里才换的电池，而且，现在新能源汽车动力电池的强制质保政策是8年12万公里以上，车企的质保只会比这个更长，有的是首任车主终身质保，有的是8年15万公里，虽然终身质保的条件苛刻，但是强制质保年限，相对来说是比较靠谱的。也就是说，除非人为磕碰造成的电池损坏，否则踏踏实实开8年绝对是没有问题的，而事故造成的电池损坏，也有保险赔偿。

　　而动力电池存在低温衰减，的确是事实，这是因为液态锂离子电池的特性决定的，在低温下，液态电解液会变得更粘稠，导致电池性能和容量下降，各家车企都推出了各种各样的电池保温技术，但是也都是治标不治本，因此，北方地区还是要谨慎选择新能源汽车。

　　电池老化会带来安全性问题，这也是事实，随着电池的内阻增大，内阻的增加会导致电池在充放电时，发热量会增加，热失控的概率就会变大。

　　电动汽车0-60加速很快，120以上就不行了，这话针对中低端的新能源汽车是成立的，但是随着各种高转速电机的加入，电动汽车的极速轻松突破200千米每小时，像特斯拉、极氪、问界等车型的实际极速都能超过200千米每小时，也就不存在什么高速加速性能疲软的问题，换句话说，同级别的电动汽车和燃油车，比120以后的再加速，依然是电动汽车领先，电动汽车主要输在持久性。

　　但是，张捷教授也确实揭示了，电动汽车目前存在的一些问题，比如说，动力电池技术不成熟，存在年限衰减、低温衰减的问题，再比如说，电动汽车目前充电电费之中含的税费较少，而汽油之中包含了较高的税费，未来可能会改变这一局面。这些都是电动汽车目前客观存在的问题，要解决只能交给时间，比如说固态电池问世之后，会解决以上的大部分问题。

　　不过，我们也应该给新能源汽车的发展多一些肯定和包容，没必要以讹传讹，妖魔化动力电池的寿命，中国新能源车渗透率达到 32.1%，截至目前今年的渗透率已达 28.3%，在排行榜中仅次于挪威、瑞典。新能源汽车取代燃油车是大势所趋，这一点不会因为部分人的言论所改变。