郭麒麟有个相声段子，老爸催婚，他让郭德纲给他买豪车，这样他每天都能带个儿媳妇回来。遭到郭德纲怒斥：你觉得爸爸有钱就很快乐吗？错了！爸爸的快乐，你是想象不到的！

　　编辑部的老鬼@欧柱耕在试驾了欧拉R1)后，毅然提车，每天开着乐呵呵地上下班，周末还能抽空回趟百公里外的老家。详情请戳：开了两个月，车主告诉你“7万块买欧拉R1”值不值 车主长测

　　简单说来，A00级电动车的快乐就是4个字：方便省钱。这类小车往往具有价格低廉、使用成本低、免上牌指标、免购置税、免停车费、外观小巧玲珑等优势。

　　电动汽车现阶段的痛点是什么？不就是里程焦虑，充电不方便嘛。购买A00级电动车无非就是日常市区通勤，所谓的里程焦虑是不存在的；充电也极为方便，由于电池功率小，普通的家用220V插座就行。

　　最的是，停车实在太方便了。现在各地为了鼓励电动车发展，出台了一系列停车优惠，比如在成都，燃油车停街边的占到车位，15分钟免费；而电动车是1小时内免费，吃顿饭谈点事都不耽搁。说到这里，不妨脑补一下，几年后快递小哥人手一台微型电动车的情景……

　　目前市面上A00级电动车有十余款，而新车仍在频频上市。不可否认，前些年确实存在一些吃政策红利，草草推出的缺乏安全保障、粗制滥造的“老头乐”产品，但从欧拉R1出现开始，已经对“低质廉价”开始说不，近期上市的欧拉R2)、宝骏E300、五菱宏光)MINI EV更是颠覆了人们对微型电动车的认知，让昔日的“老头乐”，正在逐渐成为“少年欢”。

　　在A00级电动车中，有着不少“产物”，这类车型的重点是“吃红利”，根本无心造车，称其为工业垃圾也不为过。而欧拉不是，是真真正正值得推荐的车。

　　日前，欧拉R2全新车型的官图正式发布，新车预计在今年7月4日发布。外观方面，欧拉R2由长城日本技研株式会社横滨造型室操刀设计，灵感来源于猫。整体设计依旧跟R1一样偏可爱风，使得欧拉R2一眼看上去就散发出浓浓的日系风格。内饰设计上也充满了萌萌的元素，除了潮流的拼色设计之外，新车还拥有一体式集成化连屏设计，使整体内饰科技感十足。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，其长度和轴距略大于欧拉R1。

　　配置方面欧拉R2的安全、智能配置较R1更强。新车不仅配备23英寸一体显示屏、旋钮式换挡、电子手刹，自动驻车、安卓9.0系统、360度全景影像、15W无线充电、科大讯飞语音控制系统等多项智能配置，同时，还提供车身电子稳定系统、前方碰撞预警等多项安全配置。

　　动力方面，欧拉R2搭载了最大功率为45kW的驱动电机，由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航里程为401km。

　　看过了欧拉R2的造型外，相信你对微型电动车的“老头乐”的印象大有改观，而新宝骏E300)的出现，或许或实现从“老头乐”到“少年欢”的转型。

　　新宝骏E300定位于当代生而互联的年轻群体，定价高于欧拉，达到了6.48万元-8.48万元。外形更加时尚，像是一款带有顶棚的“卡丁车”。从设计感来看，新宝骏E300的原创度更高，它的造型呆萌又时尚，恰好和目前的审美观念接轨。

　　动力部分，新车采用了三合一电驱动桥，电机最大功率为40kW，最大扭矩150Nm，全系续航为305km，足以满足上下班和城市通勤需求。

　　值得一提的是，这款车除了四座布局外，还提供了特殊的三座，第二排的座椅排布在副驾驶后侧，而座椅的左侧由一张小桌板组成，晋升了新宝骏E300的适用性。

　　人民需要什么，五菱就制造什么。“神车制造厂”也终于出手，拿出了一台人民期盼已久的微型电动车。

　　这款“神车”就是五菱宏光MINI EV，原计划今年6月份上市，现在调整为7月中下旬。售价区间已经提前公布，为2.98万-3.88万元，官方消息透露，目前五菱宏光MINI EV的订单已突破1万辆。

　　乍看起来五菱宏光MINI EV的杀手锏是它的价格，3万元就能买一台电动代步车，是不是够颠覆？而且顶配车型的续航能力达到了170公里，其余两款的续航里程为120公里。

　　五菱宏光MINI EV虽然整体定位无异于一些“老年代步车”，但却因为它的品牌背书而给人更加靠谱的形象。五菱宏光MINI EV的地位要远远高于那些“杂牌车”，这也是它如此受欢迎的原因之一。

　　五菱宏光MINI EV的内饰非常简陋，甚至连一个中控屏都没有。但例如EPS电子助力系统、电动车窗这些必要配置还是具备的，这也反映出了五菱的造车理念：价格到位，够用就好。

　　在10多20年前，A00级的微型车曾经遍布中国的大街小巷，奥托、奔奔、QQ随处可见，但最近几年里，A00级的微型车已经越来越少见了。

　　如何挽救微型车这一重要的入门级汽车市场呢？欧洲的分析家认为，里程有限的电动四轮车才是答案。在政策对汽车排放物管控越来越严厉的当下，在微型车领域，花钱购买内燃机排放物处理系统或改装发动机可能都不值得，最好将资金花在制造电池动力版微型车上。

　　不仅国内的微型电动车频频推出新车，国外的公司也在致力于新型微型电动车的研发。比如一款瑞士的Micro Mobility公司研发的Microlino，它的车门甚至可以让用户从前面上车。

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