还记得当年那辆充电时候自燃的特斯拉么？当时对电动汽车的反面曾经让很多新能源车的拥趸失声缄默，可是后来统计发现，传统燃油汽车发生自燃的情况更多，其中还不乏奔驰奥迪等豪华品牌车型。因此，人们又冷静下来，反省之后得出结论，任何汽车产品，包括燃油车和电动车都没有百分百的安全，但是作为厂商，为车辆的安全考虑确实义不容辞的责任。特别是电动新能源汽车这种新生车型，更是需要一个竖立信心的过程。

　　随着汽车市场的发展和政策的引导，电动车越来越受到人民的追捧，价格也从早些年的动辄几十万下探到几万元。最极致的是上汽通用五菱近期将要推出的一款五菱宏光MINI电动汽车，这款尺寸极为小巧的电动车价格甚至低至2W多，不仅打破了很多人汽车购买价格的认知，更是颠覆了新能源车市场的价格概念。但由此带来的质疑声也瞬间变大——到底一辆不到3W元的电动汽车安全有保障么？电池会不会有爆炸风险？撞车了会不会变肉饼？充电会发生火灾么？

　　对于一辆符合国家标准的量产新能源车，上面这些担心和问题都是安全性方面不能逾越的底线，这里我们就以上面提到的五菱宏光MINI为例，看看一款价格仅2W多元的纯电动汽车如何做到高度安全的。

　　首先，我们关注到一个信息——刚开启预售不久的五菱宏光MINI截止目前已经获得15000多个订单。这个销量如果不建立在高度的产品安全质量上，那么厂商付出的代价无疑是巨大的。事实上，对于这辆极为特别的五菱宏光，厂家对其安全性的保障也是特别重视的。

　　号称“人民代步车”的宏光MINI电动车整按照国家汽车相关安全法规要求设计制造。车身结构与湖南大学安全碰撞专家团队深入联合开发，例如：乘员舱和电池舱特别采用了笼式、框架式高强钢骨架结构，能够实现轻量化的同时满足对乘员及电气系统的高维安全防护。整车高强钢比例超过57%，车身侧围、电池外围、车舱前后主要受力区域都采用高强度钢骨架，同时车身多处设计抗凹加强板，搭载前防撞粱。宏光MINI在研发验证阶段历经44次严格的整车级碰撞测试验证，在同级正碰、后碰等试验中表现结果均很优异。

　　宏光MINI全系标配ABS、EBD、胎压监测及倒车雷达，后排提供2个ISOFIX儿童安全座椅接口。为满足不同用户的多元化、多场景用车需求，宏光MINI还带有整车智能车速控制系统，可远程设置包含40km/h，60km/h，80km/h三档最高车速，降低无意识的超速行为，提升行车安全。

　　三电系统方面，宏光MINI动力电池搭载了低温预加热充电技术和电池保温功能，可在低温充电状态下确保电池包温度保持在 15-20℃，在充电情况下能持续保温长达24小时，动力性能相较其他无保温车型提升50%，整体续航里程提升10%，有效解决冬季续航打折问题。

　　通过手机APP，对五菱宏光mini可以实时三电系统状态检测，车辆的BMS智能电池管理系统也全天候严密监控电池工作状况，一点出现特殊状况，就会对电池进行强制保护，极大降低电池风险。据了解，五菱宏光MINI先后进行了多次过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，电池加热装置干烧10小时无异常，且防尘防水性能达IP68等级，就算面临恶劣的天气情况，也能充分保障充电及用车安全。此外，五菱宏光MINI整车场景可靠性测试多达28 项，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下累计完成超过30万公里验证实验。

　　事实上，对于大多数汽车产品，安全验证都要经历数十甚至数百次试验，而对于电动汽车而言，除了在传统汽车的标准之下，对于三电系统的可靠性、温度控制、防水防尘等有可能造成电气风险的项目都要额外进行测试验证，因此理论上讲，电动汽车的安全标准比传统燃油汽车更高。回到这辆价格仅为2W多的五菱宏光MINI，即便价格非常低廉，但是从上述介绍就能看出，在安全保障方面，不论整车安全结构或是电气系统安全等等，这款小车同样也是不含糊的，而这也是大品牌和杂牌、非主流品牌对待产品安全品质的根本区别。

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