据爆料，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台。

　　产业链人士透露，小米汽车采用的麒麟电池有所不同，可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。且不光与宁德时代，在和弗迪电池的合作中，小米汽车也进行了大幅度定制。

　　事实上，联手宁德时代、比亚迪也并非空穴来风。早在小米在去年宣布造车后，雷军就曾到访了宁德时代。知情人士透露，此前曾毓群上任总经理后，同样启动行程，拜访了小米集团、理想汽车等关键客户。

　　今年，小米还与宁德时代联手进入光储充检赛道。6月，快卜 新能源 发生工商变更， 小米科技 100% 持股的公司瀚星创业成为其第三大股东。

　　小米投资的快卜 新能源 是由 宁德时代 与福建百城新能源于 2020 年联合成立的合资企业。成立之初，宁德时代持股 49%，百城新能源持股 51%。

　　对于小米汽车而言，强强联合无疑将为进军新能源汽车市场提供有力支撑；而对于宁德时代、比亚迪等电池企业，拿下小米这个造车新势力也有利于进一步扩大未来潜在市场。

　　至今，小米汽车已成立超过500天。此前，雷军在投资者日上称，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于 2024 年上半年正式量产。

　　事实上，目前，小米已为造车做好了充足准备。雷军透露，小米汽车已组建超500人规模的研发团队，到今年年底预计突破600人，全栈算法均将自研，小米在自动驾驶领域首期将投入33亿元研发费用。同时，通过投资产业链上下游企业，为造车事业保驾护航。

　　在新能源赛道，其企业涵盖电池、锂电材料、储能系统商等。比如，在动力电池领域，小米已投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中创新航、珠海冠宇、卫蓝新能源等5家电池企业。

　　目前来看，上述5家电池企业在动力电池领域的发展颇为迅速，且后续成长潜力十足，不排除后续接洽合作的可能。

　　锂电材料领域，今年5月，小米投资锂电池电解液供应商法恩莱特；此外，小米在 Q2 还投资了储能电池热管理系统研发商埃泰斯。业内人士称，随着动力电池等核心零部件供应敲定以后，小米汽车的研发、量产日程也将提速。