3月12日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，因为《通胀削减法案》，韩国已经被美国政府背后捅了一刀，这次感觉又被美国整车合作伙伴狠狠地捅了一刀。

　　美国领先的汽车公司福特与中国最大的电池制造商宁德时代携手合作。而福特的主力电池合作商就是SK On。

　　与乔·拜登政府“摆脱中国供应链”的基调相吻合，原本被认为将成为韩国电池企业独占鳌头的美国电动汽车市场，如今却出人意料地迎来了“大鱼”。

　　“它将成为特洛伊木马”，弗吉尼亚州州长格伦·杨金在谈到福特和宁德时代的合资工厂时这样说。弗吉尼亚州原本是这家合资工厂的热门候选地。但是共和党出身的格伦州长表示：“与中国企业的这种合作最终会成为毒药。”并主动放弃了引进工厂的计划。在美国，福特和宁德时代的合作也在上引起争议。

　　福特和宁德时代合资工厂的简单概括是：总投资35亿美元，在密歇根州建电池厂，工厂2026年投产后，每年将生产供40万辆电动汽车使用的电池。但合作方式很特别。福特完全拥有和运营工厂，宁德时代没有甚至连“1%”的股份都没有。只是宁德时代提供技术，获得一种专利费。还将提供技术团队和生产设备等。核心是中国公司，而外壳却是要打造一个完美的美国公司，这就是他们的把戏。

　　通过这种方式进行合作是有原因的。今后，美国政府将通过《通胀削减法案》等禁止在电动汽车上使用中国等担忧国家企业生产的零部件。他们找到了一个办法来绕过它。另外，还可以避免每次海外资本进军美国时必须接受的外国人投资审议委员会的审议。对于急需电池的福特和希望拓展美国当地市场的宁德时代来说，可谓是想出了妙招。

　　即便如此，这样的合作也不是一个友好的环境。福特选择宁德时代的原因之一是磷酸铁锂（LFP）电池。简单概括LFP电池的话，其行驶里程比韩国企业的主力三元系电池要短。但寿命长，着火点高，爆炸风险相对较低。非常便宜。

　　LFP电池并不一定便宜。但宁德时代有一种技术，它可以巧妙地组合电池的成分，使其变得更便宜。虽然性能比一般韩国企业的电池低10-20%，但价格也便宜10-20%。

　　宁德时代是一家巨大的电池公司，全世界有三分之一的电动汽车使用了宁德时代的电池。美国特斯拉的上海工厂也使用宁德时代的电池来生产电动汽车。这意味着它是一家技术有保证的公司。