出货量与2015年相比衰退了36.5%，中兴手机2015年销量为5600万部，但中国区仅贡献了1500万部。中兴在国内的市场份额和品牌知名度已经跌出前十。

　　值得寄托希望的是中兴通讯的运营商业务。12月22日，中兴通讯宣布，联合意大利运营商合作开展5G试验，试验将验证5G服务和技术，以支持商用网络的及时部署。一位业内人士认为，中兴在运营商无线产品业务投入很大，也拥有相当实力。

　　刘启诚表示，“没有5G，设备厂商日子会更难过。但5G投资规模有多大不好说，10年一个周期，2010年前后4G，2020年前后是5G，有个几千亿的投资，连带周边的投资有个上万亿，设备厂商会有一大笔的收入。”

　　“现在大家都把宝押在5G和物联网上，原来是人与人的通讯，连接数有限，万物互联连接的设备多，连接数是无限的。”中兴通讯CTO助理俞义方向媒体表示，物联网是他见过的最复杂，也最有希望的行业，从芯片、模组、终端，到平台、网络、应用、运营，物联网，这条看似冗长的产业链条终于迎来了全面成熟的最佳时期。“在国内，如中国电信等运营商已经建立起全球最大、覆盖全国NB-IoT网络，再加上三大运营商原有的成熟4G等技术和网络覆盖，一张强大的物联网基础网络成为巨大的推动力量。

　　在5G领域，中兴通讯的口号是“Leading5Ginnovation”（5G先锋），这其实也是中兴通讯行业地位的线G尚处于概念阶段，中兴就启动了5G研究。当时业界讨论的方向很多，不过中兴坚定地认为5G关键技术在于大规模

　　阵列、新的空口结构、新波形和编码、高频通信等。目前来看，中兴通讯当初的判断是非常准确的，所采用的技术路线年，业界开始尝试将部分5G技术应用于4G网络，中兴通讯为此率先提出了Pre5G概念，主张将MassiveMIMO、超密集组网、云和核心网几个领域的5G技术应用于4G网络，在不改变用户终端的基础上，让用户提前享受到接近5G的网络体验。正是前期的执着与坚持投入，目前中兴通讯的Pre5G产品已经在包括中国移动、日本软银在内的40多个国家、60多个网络中投入了规模商用。中兴通讯最新的Pre5G设备已经实现了单载波1Gbps的速率，比传统设备提升了将近10倍。由于借助Pre5G抢先在商用网络中验证了5G技术，因此在5G商用前夕，中兴通讯已经站在了5G技术研发、商用化发展和生态建设的最前沿。2017年上半年，中兴通讯完成了工信部组织的第二阶段5G测试，通过了七大场景的所有技术验证。在低频领域，中兴通讯5G方案的小区峰值最高可达19Gbps，高频领域的单用户峰值速率达到了13Gbps。在连接容量方面，中兴通讯每小区、每小时、每兆赫兹可以接入9000万个连接，换算成ITU标准就是每平方公里每分钟200万个连接，二倍于ITU的要求。在超低时延方面，中兴通讯测试的记录是0.416ms，低于5G的1ms要求。这一切表明，中兴通讯对5G发展脉络的把握是完全正确的。

　　华为已经在电信领域基本奠定世界老大地位，所拥有的专利量位列世界前茅。远远把国内同行甩在后面。而中兴通信和侯为贵却选择了不同的道路，即多元化；

　　当然，不一定是因为正面竞争不过华为，而迂回到其他领域的“瑜亮情结”，而是侯为贵的战略抉择。尽管“条条道路通罗马”，但是，博主对于侯为贵的这个战略很不认同。纵观世界电信史，还没太多公司能够混业经营把电信做好的。

　　是一个例外，曾经辉煌过。但是，现在西门子是败军之将，怎能言胜？西门子基本上全面退出电信业，悲剧谢幕！一心一意做电信，还如履薄冰，混业经营怎能取胜；华为国际化VS中兴“死守家门”其实在华为国际市场取得大规模突破之前，华为和中兴之间的差距并不是很大，基本上是一个算术数量级，相差百分之几十而已。当华为国际市场全面突破后，也就是进入2000年之后，华为领先中兴的优势被几何数量级地迅速拉大。这个残酷现实，折射出两个公司的战略的差异。

　　在北京怀柔外场进行的国家5G试验第二阶段中，中兴通讯的5GNR空口表现出了优异的性能。在下行占比70%的条件下，低频SU-MIMO小区峰值吞吐率超过12Gbps，为未来eMBB场景提供了强有力支撑；在大连接场景下，实测显示提升接入终端数量能力近600%，实现了等效千万级连接密度，向万物互联的未来世界又迈进了一步。本次mMTC测试是5G国家试验第二阶段的重要一环，中兴通讯采用专利帧结构设计和MUSA技术，测试结果满足要求，为5G低功耗大连接场景的技术推进作出示范。”

　　近日，华为在北京怀柔率先完成了由IMT-2020（5G）推进组组织的中国5G技术研发试验无线技术第二阶段测试。在C-Band（3.5GHz频段）的测试环节中，华为利用整个200MHz全带宽，通过5G新空口（5G-NR）及大规模多入多出（Massive-MIMO）等技术，使单用户下行吞吐率超过6Gbps，小区峰值吞吐超过18Gbps。在本次无线技术验证过程中，配套华为业界首个小型化5G测试终端，单个5G基站可同时支持上百路超高清4K

　　点播，在车载移动场景下流畅播放，展现了5G移动宽带技术（C-BandeMBB）所支持的未来极致体验。

　　onto5GR&D）。这是华为连续第三年荣获5G研发的奖项。随着协议标准化的加速，第一个3GPP标准的5G协议将于2018年冻结，而行业也将于2020年全面进入5G时代。华为早在2009年就启动了5G的研发和测试工作，并计划在2018年之前将投入超过6亿美元用于5G技术研究，持续加强5G技术的研究与创新。经过长期创新，华为与合作伙伴创造了一个又一个记录，如2016年7月，与德国电信基于5G毫米波，实现了70Gbps峰值速率；2016年11月，华为与日本领先的电信运营商NTTDocomo，利用5G端到端网络设备，实现了0.5ms以内的时延；2017年于北京怀柔，华为在中国国家信通院组织的5G测试中，以2.88MHz，在10分钟内实现了超过1000万的连接数。这些指标均大大超过了ITU（国际电信联盟）定义的5G要求，在行业中遥遥领先。

　　与此同时，华为长期致力于与各行业在5G应用上合作创新，发掘新商业模式，共筑5G健康生态。继2016年9月，华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、

　　、诺基亚及高通联合宣布成立“5G汽车联盟”后，今年2月，华为和德国航空航天中心于德国慕尼黑进行了基于5G网络的自动驾驶测试。测试结果表明，基于5G的V2X（VehicletoEverything，车与外界信息交换）技术在车车通信的应用场景中能满足低时延和高可靠性的性能要求，避免车辆碰撞。同时，双方正在进行更为复杂的车辆智能编队应用场景的研究与测试，进一步推动了自动驾驶场景验证的节奏，为自动驾驶走向商用奠定了坚实基础。而在今年世界移动通信展上海站中，华为与中国移动、上海汽车集团联合利用极低时延，极高网络容量的端到端5G网络实现了远程驾驶，可以控制远在36公里之外的汽车，完成所有的驾驶指令，完美展现5G网络所使能的未来策5G车联网。

　　短码信令标准等，为后续标准化工作奠定坚实基础。为更好响应国家未来宽带战略、数字信息发展、万物互联互通发展需求，验证

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