历时三月的疫情逐渐缓解，全国各地纷纷复工、复产，学生开学高峰也即将到来，电动车出行成为很多车主的出行首选。但近期不少车主却向内参君反应，感觉电动车电池不耐用了，以前只要三天一充的，现在几乎要一天一充，是不是电池出了啥问题。

　　历时三月的疫情逐渐缓解，全国各地纷纷复工、复产，学生开学高峰也即将到来，电动车出行成为很多车主的出行首选。但近期不少车主却向全球电动车网反应，感觉电动车电池不耐用了，以前只要三天一充的，现在几乎要一天一充，是不是电池出了啥问题。

　　全球电动车网在此统一回复大家，电池不耐用了，其实很多时候并不是电池出了问题，更跟消费者使用习惯有关。要想电池长寿命，我们需要对电池科学合理使用，延长电动车及电池使用寿命。

　　很多车主在疫情期间宅在家一个冬天，而电动车长时间闲置，电池难免出现“饿死”、欠压、亏电等问题，严重影响电池寿命和骑行安全。这种情况，

　　对于电动车没电，相信很多车主都深有体会，很多车主为了图省事，经常要等到电动车完全没电了才想起要充电，甚至还有车主摸索出一些窍门，比如电动车没电了先关掉电动车，再打开，这时候发现显示屏电量又回来了一点，继续骑行。其实这些做法都是很伤电池的，深放电对电池的损害是非常大的。

　　很多车主有整夜充电的情况，有时候图方便，有时候是真的忘了。内参君建议大家给电动车充电，尽量控制在8小时之内，最多等转灯后可再浮充1-2小时。虽然现在很多新电动车都有满电后断电保护的功能，但毕竟是少数，如果不注意充电时间，过长时间充电不但会对电池造成损害，还容易引起火灾，非常不安全。

　　近期有一个车主反映，年前更换的48V20AH新电池跑不到二十公里，遂要求商家更换一组新电池，但商家在对电池检测后发现，电池已经鼓包变形，原来该车主经常使用快速充电桩充电。经常性使用快速充电站或者过充，会使电池鼓包变形，这种情况下，厂家不会给予免费三包服务。

　　启动或上坡时，尽量人工助力或缓慢加速。电动车启动时和上坡时，如果有脚蹬尽量用脚蹬助力，没有脚蹬就缓慢均匀加速，不要猛然把转把扭到底，否则会由于大电流放电导致耗电量加大，也有可能会“拉伤”电池。

　　电动车也需要保养，需要用户的关爱，当你对电动车用心，电动车一定也会给你回报。以上电动车使用的“雷区”如果可以避免，正常品牌电池使用2~3年完全不是问题。当然，

　　如果电动车续航里程下降非常厉害，那么内参君还是建议大家到正规电动车店或维修店检测，你的电池很可能需要更换了。