当下，新能源车已经在网约车市场中占据主流。对于绝大多数司机来说，新能源车不仅是代步工具，更是重要的生产工具、赚钱机器。但当你的“赚钱工具”不好用，还“娇气”，烦恼也就接踵而至。

　　上周，网约车车主厉先生投诉到“315记者帮”，“我的哪吒汽车怕是‘水货’吧，说好的宁德时代电池变成代工厂的，开起来又发现续航严重不足，充电也慢，订单好的日子中午还要补个电，不然晚上都回不了家。”

　　厉先生于去年3月25日，在临平哪吒大客户中心购买了一辆哪吒U 400尊享版，用来做网约车生意。

　　厉先生说，原本他是打算买其他品牌车型，但当时的哪吒销售向他推荐了哪吒U。他说，这款车辆配备的是宁德时代的电池，电池质量更好，质保五年五十万公里。厉先生虽然不懂车，但宁德时代的电池“大名”也是听过的，出于相信大品牌，也是出于信任哪吒销售，他最终选择了这款哪吒U。销售向厉先生一再保证，肯定是宁德时代的电池。厉先生不放心，在合同上手写注明了一句：“电池宁德时代，质保五年五十万公里。”

　　可是，实际开了一个多月之后，厉先生越来越感觉这辆车的续航明显不足。“标注的是400公里，但充满电的时候实际能开280公里左右，相当于打了七折。”厉先生说，一开始，他以为是户外的快充桩伤电池，为此，他还特地租了个小区车位，购买了私家的慢充桩，又花了一万多块钱。

　　接单又过了几天，厉先生还是感觉续航有问题。“我们开网约车，生意好的线公里起码的，这车一天都坚持不下来，中午就得充一趟电。”此外，厉先生还发现，续航不达标，电池充电时间也与宣传严重不符，宣传称30-80%充电仅需30分钟，实际充电时间超过50分钟，充电电池还发热严重。“宣传上说，常温下1.5小时充满为正常，实际充电50-100%充电时间都要一个半小时，这是不是虚假宣传？”

　　续航不足、充电也慢，用车体验十分不爽的厉先生把车开到了检测站进行检测。这次，厉先生突然发现他的车配备并不是宁德时代电池，而是产自安徽舟之航电池有限公司的电池组。

　　厉先生立即咨询哪吒400客服电话，客服回复称：该电池组外包装是舟之航，实际电磁芯是宁德时代的。

　　“这不是挂羊头卖狗肉吗？”面对续航缩水和电池的困惑，从去年10月底开始，厉先生多次联系厂家进行投诉，要求更换宁德时代电池组，但都无回应。

　　上周，记者联系了哪吒杭州大客户中心负责人刘经理。刘经理表示，电池和车子是相匹配的，无法更换。车辆的电池续航也是正常水平，若车主对于续航问题不认可，可自行通过第三方权威的检测机构进行鉴定。

　　无独有偶，在黑猫投诉平台，记者接到另一名哪吒车主陈先生投诉，他于2021年9月17日花费70900元购买挪吒v长续航升级版，销售称标准续航为400公里。可实际上车主测试，在没有跑高速，没有空调和音响的情况下，要把车速稳定在40km/h-80km/h,才能勉强达到350公里。车主感觉电池续航严重不足，在和其他车友交流时发现，同款车型，自己的电池容量只有38.5度电，而其他车友的车有43度电。

　　另一名北京车友丁先生也发现了同样的问题，购买的同款同价位的哪吒V长续航娱乐升级型，他的电池为安徽舟之航38.5度。“官方标称续航401公里，实测下来在200公里-250公里之间左右。按工信部百公里耗电11.8算，38.5/11.8=3.26。也就是理论续航326公里。”他后来了解到哪吒V的电池分为华鼎43度和舟之航38.5度。“华鼎的43度，理论就能365公里，加上动能回收，基本能差不多跑出来1:1的真实续航。而我的舟之航的电池38.5度严重虚标，续航成倍地往下掉。”丁先生怀疑，哪吒汽车用43度电池申报401续航获得国家大于400公里新能源补贴，后面混用38.5度电池来骗取补贴。他要求哪吒汽车为他更换43度华鼎电池，投诉了一年多，双方没有达成一致。

　　记者通过哪吒400客服了解到，哪吒的电池为华鼎国联、捷威动力、亿纬锂能、宁德时代等品牌随机批次安装到车辆里，客服表示电池品牌不一样，性能也不一致，但都能达到401公里的续航。

　　可是事实上，根据多名哪吒车主反馈来看，续航并不能达到官方声称的标准续航，以特殊工况下的“高续航”混充标准续航，以多品牌混发的电池宣传为“宁德时代”电池，宣传打起擦边球，这样的做法真的合理吗？欢迎你来说说。

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