召回公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

　　威马汽车提供的应急处置措施为，相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。

　　而现实情况则是，从9月底到现在，威马EX5接连发生多次自燃事故。10月5日早，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。

　　电车汇通过电芯型号查询到，该电芯生产厂商为中兴高能技术有限责任公司，是中兴通讯旗下100%控股子公司，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。中兴高能位于武汉的生产基地共分三期，其中，一期于2018年10月投产，年产能1GWh；二、三期建设完成后，年产能为8GWh。中兴通讯新闻资料显示，其目前客户有奇瑞、汉腾、吉利、众泰等，不过在今年的新能源汽车推荐目录中，中兴高能提供电池配套的整车企业只有威马汽车、奇瑞新能源和山东丽驰新能源。

　　此次出问题的电池是中兴高能生产的75Ah三元622产品，电芯能量密度215Wh/kg，电池系统能量密度为144Wh/kg。成为了威马的电池供应商之后，中兴高能装机量持续上涨，今年8月的装机量中兴高能以43MWh跻身乘用车电池供应商第九名。

　　现在接连的自燃显然给了中兴高能当头一棒，电芯混入杂质的原因有很多，到底是生产环境未达标还是在生产工艺存在问题，目前还不得而知。

　　值得关注的是，近期因“电芯生产过程掺入了杂质”这一问题召回的车企不止威马一家，今年8月份至今，宝马、福特生产的电动汽车及混合动力汽车在多次出现起火事故，后续的调查原因都指向了电池，由于电池生产过程中可能混入了杂质，会发生自燃起火事故。

　　实际上对于新能源汽车自燃事件，主管部门有相应的安全管理措施，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》要求：生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内（如造员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息，包括基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商信息。在新能源汽车火灾事故发生后，生产者还应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。排查后发现存在火灾安全隐患的需要尽快实施召回。