日前热度居高不下的成都车展开幕了，在此次车展上，新能源车型占据了半壁江山。车展上五花八门的车型让人眼花缭乱，除此之外，也有不少实力非凡的车型没有在车展上出现。现如今的新能源市场有新兴势力的加入，也有老牌车企的涉猎，大家都使出了浑身解数，想要靠实力来分一杯羹。例如汽车界的巨头大众和造车新势力的特斯拉，大众花费巨额打造的纯电车型ID.6 X参数图片）和已经在市场崭露头角的Model Y究竟谁能更胜一筹，今天就来对比一下大众ID.6 X和特斯拉Model Y。

　　先来说一下新能源车型的核心关注点，续航。ID.6 X的最高续航是588公里，电池容量为83.4kWh，搭载的是三元锂电池。这个续航里程在数据上并不是很吸睛的，但是它的实测里程却让人很意外。ID.6 X的实际续航里程与官方公布的数据基本上相差无几，与动辄续航缩减过半的乱象形成了强烈的对比，它的三元锂电池经过多种安全测试，以高于标准的成绩交了作业。

　　Model Y的最高续航里程是594公里，电池最大容量为76.8kWh，电池采用的是磷酸铁锂电池。从数据上我们就可以看出，比ID.6 X高的里程，容量却比它少，而且它的车身比ID.6 X要小，这说明了Model Y的续航还是有一定的虚高的。或许是其电池的特性，让它在低温环境中的续航略有缩减。

　　从车辆的空间体验来说，ID.6 X的市场定位是中大型SUV，让它在设计上更接近传统意义上的SUV，符合消费者对于汽车的审美。接近4米9的车身让ID.6 X可以容纳6/7个座位，灵活的座椅布局大大增加了车子的实用属性。需要大尾厢时，单独放倒第三排座椅，就能拥有一个超大空间。需要多载人时，它也能轻松容纳7个成年人，大众的设计还是更倾向于实用性。

　　而Model Y的设计是贴近轿跑SUV，溜背的造型前卫美观，设计语言激进，但需要牺牲乘坐空间。通过掀背的尾门以及前备厢的设计来挽回储物空间上的劣势，它更倾向于个性、张扬。

　　操纵体验来说，ID.6 X的设计以保障车主的舒适驾乘体验为前提，你想要的操作按键布局合理，只要开过燃油车，这台车就很好上手，ID.6 X同时也增加了更多的科技智能化配置，5.3英寸的液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示系统，可以更直观方便地读取信息。

　　Model Y的风格是极简风，喜欢这种风格的人一定会爱不释手，它所有的功能都集中在一款显示屏，所有的操作都要通过显示屏才能完成，包括一些基础的操作。有利有弊吧，视觉效果震撼，不过行驶中操作不太便捷。

　　面对一向以精湛的工艺和严谨的技术闻名的德系巨头，新兴势的特斯拉能否凭借Model Y继续在国内新能源市场占有一席之地，我们不得而知，希望它们都可以不断地研发、改进，向消费者提供更好、更安全的新能源车型。目前新能源的市场才占汽车总量的5.7%，前景是巨大的，所以能够在这个新兴行业分一杯羹，就要看各自的自身实力了，毕竟消费者才是这个行业的决策人。