自从6月以来，车市逐步向好，相信大家从生活中都有所体会。政策减税、地方补贴、品牌放价，都刺激着消费者的购车热情。

　　以过去7月为例，在传统销量淡季依然交出了181.8万辆（狭义乘用车）的市场成绩，实现20.4%的同比增长。另外新能源车表现也不俗，7月新能源市场零售达48.6万辆，同比增长117.3%。

　　既然7月有如此不俗表现，相信8月也不会差。虽然8月还未结束，可近日乘联会已经就8月乘用车市场销量做了预测。接下来51君就带各位读者了解下8月的车市。

　　根据乘联会的8月零售目标调研显示，由于政策的支持，市场上有8成厂家的销量同比增长高达两位数！而在总体市场折扣率方面，截止8月中旬的统计大约为14.1%，整体价格与7月的14.2%基本持平。

　　基于上述市场实际情况，乘联会预测8月狭义乘用车市场销量将达到188.0万辆左右，同比增长达29.6%。而新能源车的零售量预计将达到52.0万辆左右，同比增长108.3%，市场渗透率或达27.7%！

　　由此可见，或许整体车市的市场表现会有浮动，但新能源车却能保持良好的增长势头，并逐渐成为市场主力。

　　虽说和6月的194.4万辆销量（狭义乘用车）相比，7、8月份的市场销量还有点差距，但相信各位读者都能看得出来，其中差距已经很小了。因此8月车市可以说是一片欣欣向荣。

　　再看8月各周具体日均销售情况与往年的对比情况。其中已知的第一、二周的日均销售同比2021年分别实现了21%、25%的增长。而根据乘联会预测，随着8月气温稳定以及开学季将至，车市还会有进一步的表现。

　　如果从总的结果来看，8月车市表现无疑是交出了一份让所有人都满意的答卷。但细究8月市场，其实也并非一帆风顺。

　　虽然经历4、5月之后，全国在整体防疫方面有了更成熟的防控体系，但进入8月以来，各地反复不断的疫情还是对整体市场有所影响。例如持续的海南疫情、、新疆等热门旅游景点小范围疫情，都造成了不小影响。

　　而要说8月影响最大的，莫过于近期蔓延全国的高温、干旱，以及四川、重庆为首不少地区的缺电、限电。

　　一方面高温/干旱本身就让经济环境蒙上一层不确定因素，其次缺电问题也直接影响到不少汽车产销。像是四川、重庆就聚集了我国不少重要品牌的生产工厂。

　　例如一汽丰田、一汽-大众、长安汽车、吉利商用、神龙汽车等等一线品牌都在川渝地区设厂。限电停产首先就导致汽车无法生产，从而影响终端销售。

　　虽然本次影响不如4、5月份上海疫情影响大，但其造成的负面影响也不容忽视。如果说在8月依然坎坷的市场环境下，依然能达成188.0万辆的乘用车销量的线月的情况就更加看好了。

　　首先9月开始车市原本就是“金九银十”的说法，一般来说市场表现是不会差的。其次气候变化相信也不会一直保持高热干旱的情况，随着气温的变化，一方面大家会更愿意走出门，另一方面限电问题或许也将迎刃而解。

　　还有一个很重要的，影响9月车市变量的因素，即8月26日开幕的成都国际车展。作为2022年第一个A类的国际车展，本届车展可以说是被寄予厚望。各种新车扎堆亮相、上市。

　　有众多新车问世，不论厂家、经销商，或消费者，自然都会对车市抱有更高的热情。因此对8月还没买车的读者来说，等9月再考虑入手一辆心仪的汽车，也许能迎来更好的时机。