3月2日晚间，有消息称，中兴通讯（000063，SZ）内部发文称将设立汽车电子产品线，该产品线负责汽车电子领域的统一业务规划与经营。随后，《每日经济新闻》记者联系了中兴方面了解情况，中兴回应称：“属实。”

　　除了中兴外，记者注意到，近期不少科技巨头也纷纷布局汽车业务。2月中旬，《晚点LatePost》报道称，小米或进场造车，并视其为战略级决策。虽然小米官方随后回应称 “等等看看，暂时没有”，但小米此前已先后投资了凯立德、蔚来、小鹏汽车、博泰，并注册成立了“小米车联”；2月20日，华为消费者业务CEO余承东宣布，华为HMS for Car快服务将在今年登陆梅赛德斯奔驰S级轿车；3月2日，公开信息显示，百度造车公司已完成注册，名为“集度汽车有限公司”，公司的出资方为百度和吉利。

　　伴随着智能汽车的加速发展，赛道也越发拥挤。在上述“造车”科技巨头的身影中不难发现，手机厂商占据了绝大多数，作为上一轮科技变革的领军者，他们跨界布局汽车领域的底气又在哪里呢？

　　文件显示，中兴的汽车电子产品线隶属于系统产品，统筹相关研发与经营单位，指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作。同时，中兴将设立汽车电子团队，其隶属于系统产品技术规划部，定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。

　　具体而言，中兴汽车产品业务线主要职责包括汽车电子方案整体规划，提升汽车电子产品力；负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地；负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作等。

　　从时间上看，中兴似乎是科技巨头中较晚布局汽车企业的厂商，但实际上，早在2016年，中兴通讯便对外公布，公司成功收购珠海广通客车70%的股份，组建中兴智能汽车有限公司以进入新能源汽车领域，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，以及车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营等方面，打造全新产业板块。当时，中兴通讯还表示：“未来智能汽车将是中兴通讯一个很重要的业务。”

　　在上个月举办的2021MWC上，中兴通讯展示了自研的C-V2X模组和OBU、RSU及远程云控平台的系统级解决方案。中兴通讯表示，将联合产业圈合作伙伴，共同打造车路协同生态圈，且公司已经参与了长沙先导区、雄安示范区、海南先导区、无锡示范区等多个车路协同项目。

　　从上述信息来看，中兴通讯与华为的智能汽车电子产线规划类似，志在为传统的汽车企业打造智能电子化，成为汽车电子产品的供应商，而并不是要自己生产汽车。

　　在华为的营收担当——消费者业务面临增长压力时，有着广阔发展前景的智能汽车业务被视为新的增长点。相应的，华为智能汽车业务也动作频繁。去年10月，华为发布智能汽车解决方案品牌HI，希望为车厂提供智能汽车解决方案；针对C端用户，华为还发布了搭载鸿蒙2.0系统的首款汽车后装硬件产品车载智慧屏。

　　在软件定义汽车趋势下，华为希望打造一种“计算+通信”的全新架构切入汽车领域。截至目前，华为已将触角延伸至未来汽车产业的核心领域，包括车内投屏HiCar、鸿蒙车载系统发布、5G芯片搭载汽车以及充电桩模块等。

　　另外，华为还曾透露，截至去年10月，已对华为汽车BU投入超过5亿美元（约合人民币34亿元）。

　　除了华为、中兴外，近期中国智能手机厂商小米也频频传出“造车”消息。而放眼国际，科技巨头苹果“造车”的消息近年来也不绝于耳。长期跟踪苹果的天风证券分析师郭明錤曾预计，苹果将在2023年到2025年推出苹果汽车。不过，一名供应商高管却表示，客户（苹果）规划在2021年9月发布Apple Car。这比外界预测至少提前了两年。

　　伴随着科技巨头纷纷入局智能汽车新战场，新一轮“智能汽车大战”或将拉开帷幕。同时，智能汽车的发展趋势也逐渐明朗。华福证券在研报中指出，电动车方面，2020年欧洲新能源乘用车销量为136.7万辆，渗透率为11%；中国销量为127.2万辆，渗透率为6.0%，均将进入爆发阶段。一片“万亿蓝海”的市场即将开启。

　　在争夺智能汽车业务的科技巨头身影中不难发现，手机厂商占据绝大多数。那么，他们跨界布局汽车领域的底气又在哪里呢？

　　IDC中国研究经理王希对记者分析称，目前汽车产业都在向互联网化、智能化这两个方向发展，再加上相应的移动计算场景的交集，因此最具有经验和积累的就是手机企业。另外，手机其实可以说处于电子制造业金字塔尖那部分，在跨界涉及其他与电子相关的制造业时，就会很有底气。

　　而在安信证券看来，智能汽车与智能手机的发展迭代之路极为相似，因此，华为、苹果以及小米等作为智能手机的成功者，对于智能汽车的发展趋势具备天然的敏感性，这也正是其跨界的重要原因之一。

　　安信证券还指出，智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物，皆遵循着“交互的变革到架构的升级，再到生态的演化”这一发展路径。“其中，智能手机颠覆了传统功能机以机械按键为枢纽的交互方式，从视觉+触觉的角度进行创新性设计，带给用户全新的触控体验，并通过架构的升级不断完善手机功能，实现了从通信工具到万能“场景性工具”的华丽转身。智能汽车同样复刻了这一路径，率先以汽车座舱为突破口，从机械仪表盘向全液晶仪表盘与中控大屏进行智能化转变，并叠加自动驾驶功能的变革，驱动汽车的角色从传统的出行工具转变为共享的‘移动第三空间’。”

　　另外，虽然目前特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力在智能汽车领域暂时领先，但智能汽车仍在产业发展初期，格局未定，这些都将成为新进入者的机会所在。