消息面上，富临精工于5月22日晚公告，公司于近日与华为技术有限公司签订《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商。

　　早在5月9日华为官方宣布，将携手18家车企发布“5G汽车生态圈”，加速5G在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。企鹅就一直在跟踪华为汽车的动态。

　　华为汽车产业布局传言由来已久，以前市场都等着消息石锤后来一波炒作，类似之前的海思概念、鲲鹏生态概念等等。但这一次，市场没了动静，主要有两点原因：

　　华为将目光投向了比现有智能手机更大的市场：智能电动汽车。这也从侧面提醒投资者，智能电动汽车是下一个确定的风口。

　　智能电动汽车，说白了，就是汽车电动化、电子化。华为的布局，意图也很明确，就是要打破目前安卓车机系统的垄断地位。据说，6月份上市的比亚迪汉也将搭载华为HiCar系统。

　　而就在最近，有消息称，苹果将豪掷近190亿美元加码汽车研发，有意颠覆特斯拉。可见在未来，新能源汽车景气周期的趋势是十分明朗的。

　　5月22日，工信部对近期申报的车辆进行公示。值得注意的是，此前被市场猜测将改用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3赫然出现在公示上。

　　对比以前的三元锂电池来说；目前磷酸铁锂电池的充电循环次数可达2000次以上，而三元锂电池的充电循环次数只有800-1000次左右。由于动力电池使用寿命基本上决定了电动汽车的使用寿命，因此使用磷酸铁锂电池能使整车使用寿命得到大幅延长，有效提高车辆的性价比。

　　当然，磷酸铁锂的优势是安全和成本低，劣势是能量密度低，不过近两年国家也不再鼓励车企一味追求高能量密度。如若能够得到推广，成车的成本必然会有所降低，更加有利于市场推广。

　　我们可以选取特斯拉叠加磷酸铁锂概念的核心公司，用以达到共振的上行逻辑，优选资金加仓的品种，后文中也有相关案例供大家参考。

　　当升科技（案例A）。公司 2019 年正极材料产量 1.51 万吨，其中三元正极 1.27 万吨，钴酸锂 0.24 万吨，销量 1.52万吨，同比降低 1.93%。正极材料业务收入 21.47 亿，同比降低 28.10%，收入下降较多主要是由于公司采用成本加成模式，上游钴价下降较多。三元材料毛利率为 17.35%，同比增加 1%，钴酸锂毛利率为 19.01%，同比增加 10.07%。去年公司海外客户占比持续增长，带动公司正极材料整体盈利能力提升。今年虽然疫情影响下游汽车销售，但我们预计短期疫情影响不改行业长期发展趋势，预计二季度起行业需求将持续好转。华创证券维持”推荐“评级。技术上来说，日线级别沿轨道线上行，当前已经突破上轨压力，资金加仓明显，后市有望突破上行。

　　比亚迪（案例B）。随疫情逐步被控制，以及 4 月 23 日明确的 2020 年补贴政策，我们预计疫情消退后消费需求回暖，补在 7 月退坡将带来 5-6 月小幅集中消费的情况，2Q20 公司电动车销量有望大幅恢复。当前为公司基本面低点，伴随电动车政策落地、公司全新电池技术和 DM 技术推出，未来两年公司销量和利润率有望不断向上。华创证券维持“推荐”评级。技术上来说，日线级别小周期蓄势区域阶段，刚刚回抽箱体低位企稳，蓄势阶段资金加仓明显，后市有望突破上行。

　　赣锋锂业（案例C）。公司从中游锂化合物及金属锂加工制造的起步，不断向产业链上下游拓展，形成垂直一体化的产业闭环，业务贯穿上游锂资源开发、中游锂盐深加工、下游锂电池制造以及退役锂电池综合回收利用。目前，公司全球范围内拥有 9 大生产基地、2 大研发中心、掌控 8 处优质锂资源，已成为垂直一体化布局完善的锂电产业链龙头企业。中泰证券维持“买入”评级。技术上来说，日线级别维持上升趋势不变，走势回调支撑，成交量能有所放大，后市有望企稳延续趋势上行。