据了解，在6月的关怀活动中，华为推出一口价换电池、屏幕外层玻璃维修、内存升级服务、服务感恩回馈季等一系列让利举措，最低99元即可更换电池，最低389元可升级内存。

　　为避免用户因手机维修造成的不便，华为授权服务中心还为前往维修的用户免费提供备用机服务，维修的手机也会开启维修模式，让维修更省心、更安心。

　　每月首周的周五到周日，华为也会例行开展服务日活动，消费者可以享受人工费减免、免费贴膜和免费清洁保养服务。

　　华为终端BG首席运营官何刚表示：“用技术与服务，成就有温度的品牌，是华为一贯的追求，我们会始终以消费者为中心，以更全面、贴心、温暖的服务，回馈消费者对我们的信任。”

　　据官方数据，2022年“618”大促开启仅24小时，华为各大品类销售喜迎开门红，与去年618首日相比，华为笔记本、智慧屏、平板、音频、路由器等产品销售额分别增长107%、103%、133%、204%、144%，并斩获穿戴品类第一。

　　7月，Huawei Inside首款豪华智能纯电轿车——极狐阿尔法S·HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付。北汽新能源董事长刘宇和华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军为首批车主递交爱车钥匙。极狐汽车总裁王秋凤，北汽新能源副总经理魏志刚等共同见证。北汽新能源董事长刘宇表示：“极狐已经在智能汽车的世纪留下辙痕，阿尔法S·HI版是天生的‘老司机’，它还是自进化、自成长、自适应的智慧生物。它出厂时是格式化的商品，交付后将逐步带上客户的个性化标签。”全流程体验式交付 首批车主见证硬核品质蓝谷麦格纳高端智造基地是极狐阿尔法S·HI版的诞生地，首批车主与媒体们走进工厂，见证了极狐阿尔法S·HI版的全生产流程。在技术人员的

　　近日，华为公布了一件名为《磷酸铁锂材料及其制备方法、电池》的专利，提供了一种压实密度高、低温性能好的磷酸铁锂材料，同时涉及相关制备工艺、电池。此番华为公布的磷酸铁锂电池专利，与比亚迪相比，有何异同？前沿君通过专利为你解读。相同点从此件专利公开的信息来看，华为磷酸铁锂材料采用了颗粒级配比的方法，将磷酸铁锂颗粒纳米化，通过不同粒径大小的磷酸铁锂颗粒组合，增强电池的导电性，这个方式与比亚迪相同。但是，二者在对颗粒的处理方式、最终效果上有所区别。具体来看：颗粒处理方式的差异华为在专利描述，所述磷酸铁锂材料包括实心大颗粒磷酸铁锂、空心小颗粒磷酸铁锂。实心大颗粒磷酸铁锂的粒径0.5~10μm，重量百分比位于[10％，90％]内，空心小颗粒磷酸铁

　　磷酸铁锂电池专利公开，与比亚迪有何异同？会自造电池吗？ /

　　7月12日，华为技术有限公司发布一项专利：“一种激光雷达及车辆”，该激光雷达在结构上进行了创新，能够融合两种雷达的特点，同时具有近距探测功能和远距探测功能，同时减小了激光雷达的体积。激光雷达包括：外壳、近距组件和远距组件。外壳包括透光板，透光板用于激光透过；近距组件安装于外壳， 并包括近距发射模块、近距接收模块和近距反射模块；远距组件安装于外壳，并包括远距发射模块、远距接收模块和远距反射模块；近距组件和远距组件集成于外壳的内腔。其中，近距发射模块和远距发射模块用于发射激光，近距反射模块和远距反射模块用于反射激光，近距接收模块和远距接收模块用于接收激光；近距发射模块的第一光轴和远距发射模块的第二光轴之间的夹角 α满足10°≤α≤40°

　　激光雷达新专利：兼具近距和远距探测功能 /

　　根据市场调研机构Counterpoint近日公布的数据，华为、OPPO、vivo 和小米等中国品牌将决定中国折叠屏智能手机市场的未来方向。预计 2022 年下半年，华为、OPPO 和小米将推出新的折叠屏智能手机，并继续为该细分市场提供增长动力。据统计，2022 年第一季度中国折叠屏智能手机市场的销量为 67 万台，同比增长 391%，环比增长 152%。由于折叠屏智能手机销量在 4 月和 5 月保持增长势头，预计 2022 年全年中国折叠屏智能手机市场的出货量将同比增长 225%，达到 270 万台。从厂商来看，2022 年 1-5 月，中国折叠屏市场销量显示，华为占据中国折叠屏销量的 50%，其次是三星占比 20%，OPP

　　吃瓜是人类的天性，尤其是看大佬间互撕。故事背景很直白：余承东趁着问界新车发布，扬言“增程车”是目前最合适的新能源模式，呼吁“尽快淘汰燃油车”。同时发微博盛赞了国内增程式混动开拓者理想，李想转发并回以商业比心。一边看不下去的，是长城旗下魏牌（WEY）CEO李瑞峰，毫不客气直言“增程式混动技术落后是行业共识”，而自家力推的DHT串并联才是“全球最好的”混动技术。大佬一张嘴，大V跑断腿，一时间各路KOL约好了一般，纷纷进入了各自角色……余承东之“大嘴”是圈内出名的，而身为传统自主车企的长城系突然暴走，多少有点出人意料。原来这年头不光是咱格子间打工人，当上CEO也得能吵善怼才是第一生产力，当代职场的悲欢冷暖竟在这一刻相通……无论是余承东广告

　　，像一个想要杀死增程的刺客 /

　　相信不少人近来都有一种感觉，前两年的跨界造车大军，突然间销声匿迹了。原因很简单，行业门槛在提高，能进的早就进来了，不能进的现在也很难入局了。目前，市场仍在关注的几个跨界造车者，苹果扑朔迷离，小米和百度动作缓慢，只有华为，看上去像模像样。然而，华为却宣称自己“不造车”。虽然其和赛力斯合作的AITO大放异彩，虽然问界M5月销已破7000辆，问界M7四个小时内订单破了2万，华为仍然没有宣布推出自有品牌汽车。然而，面对炙手可热的新能源市场，华为的嘴，还能硬多久呢？何谓“华为式承诺”？早在两年前，华为到底造不造车便已是外界热议的话题。彼时，华为的手机业务已现颓势，消费者业务逐渐崩塌，急需新的增长点。华为手里有钱，有技术，还有着让对手胆寒的超强

　　造车箭在弦上，下一个比亚迪？ /

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