16万买的新能源车只能卖7万换车还是换电池?
6万买的车只能卖7万,换车还是换电池?题主之所以会有这样的疑问,相信面临的还是新能源汽车。在近些年的汽车行业中,新能源汽车关注度着实在不断提升,但是保值率较低以及更换动力电池较贵的问题,依然困扰着消费者的选购。根据《2019中国汽车保值率报告》显示,我国主流新能源汽车三年平均保值率约为32.31%。
新能源汽车保值率之所以如此之低,跟新能源汽车目前保有量较少,动力电池存在衰竭以及二手车残值鉴定不规范等都有直接的关系。近些年新能源汽车虽然在不断的发展,但是与传统燃油车的保有量相比还是有较大的差距。根据数据统计,截止到2019年6月份,我国新能源汽车保有量约344万台,仅占据汽车总量的约1.37%。
而且新能源汽车尤其是纯电动汽车,所搭的动力电池随着使用时间的延长会不断的产生衰减。再加上新能源汽车本身就处在行业发展的初期,车型更新换代较快,所以二手车保值率持续低迷。再加上动力电池生产成本较高,所以更换价格高昂,让不少车主对换电池望而却步。
其实为了缓解这种状况,部分车企已经推出了置换方案,比如说蔚来汽车,威马汽车都有二手车置换的相关政策。如果是这两车型,那么车主可以选择与官方进行置换,这样可以高于市场上的保值率。如果是车企并未推出二手车置换等相关服务,而且动力电池衰减确实较为严重,并且车龄时间较长,而这个时候则可以选择更换汽车,而并非换电池。不知大家是怎么认为的呢?
7月6日,蔚来在“NIO Power Day 2022”发布会上宣布,2025年将在全球范围内建成4000座换电站,其中中国市场电区房的目标覆盖率将达到90%,同时针对第三代换电站
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2022款欧拉好猫新增了奶油绿配色和多种内饰。欧拉店内的销售告诉我新款配色上市后销量不错,车主小姐姐们普遍认为内外很搭。至于调整后的价格变化,我的看法在视频里供大家参考
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【文/道哥说车 悦悦】在千篇一律的宣传亮点下,在某些功能你有我有大家有的氛围下,“内卷”文化似乎也正侵蚀着造车赛道,比续航、比轴距、比大屏······造车内卷之余,新车宣传也开始卷
围绕“增程究竟行不行”的问题,双方都援引对自己有利的论据开展论战,这在难以深入理解技术的大多数人而言,也许并不能将热点有效转化为订单量。不过,好歹这种论战能刺激人们自主思考。
近日,有消息显示,自2022年5月9日起下订的小鹏P7 480G、670G版本产品将不配备高精毫米波雷达、高感知摄像头、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警,其售价保持不变。