作为HYSEAS III项目的一部分，总部位于英国伦敦的能源与船舶咨询公司AqualisBraemar LOC日前已经首次完成了欧洲首艘氢动力渡船的效果图。据介绍，HySeas III是交付一艘氢燃料电池动力渡船项目的第三开发阶段，这个欧盟资助的项目由苏格兰渡司CMAL、St. Andrew大学、Orkney岛议会和多家欧洲公司参与。

　　今年6月，AqualisBraemar LOC公司加入该项目，将负责设计这艘被称为欧洲首艘氢燃料动力的渡轮。此次的效果图展示了这艘船的外观，并且将为进一步开发零排放渡轮提供蓝图。作为一艘双头远洋乘客与汽车渡轮，该船将能运输120名乘客和16辆小汽车或者2辆卡车。这艘渡船将在Orkney的Kirkwall和Shapinsay之间的航线运营，可通过风能获得氢燃料。未来，该船还将在能获得氢燃料的港口进行运营。

　　下一阶段，该项目将寻求获得挪威船级社对该设计颁发的可行性原则批复。获得批复后将建造渡轮的发动机，以进行可行性研究。相关的串联测试目前也正在挪威卑尔根进行，以展示完整的燃料电池/电池/多驱动/推进，结果将为渡轮设计提供有价值的信息。这艘氢燃料动力渡轮的设计将于2022年3月完成。届时，CMAL将寻找投资合作伙伴，获批准的设计将进入采购阶段，进行渡轮的最终招标和建造。

　　11月9日，日本商船三井宣布与其子公司MOL Dry Bulk和日本发动机公司（J-Eng）签署协议，将合作在一艘在运营散货船上测试氢燃料发动机。

　　相关散货船由商船三井和MOL Dry Bulk运营，将安装日本发动机公司开发的低速二冲程氢燃料发动机，这也将是世界上第一台低速二冲程船用氢燃料发动机。通过这项协议，三家公司将使用氢燃料发动机进行示范测试，以促进净零排放氢动力船的商业化，并推动其在海运行业的广泛应用。

　　目前，日本发动机公司已经入选日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“新一代船舶”开发项目，与川崎重工、洋马动力技术有限公司（Yanmar Power Technology Co., Ltd.）共同进行船用氢燃料发动机、船用氢燃料储罐和燃料供给系统（MHFS）的开发工作，其中日本发动机公司将开发低速二冲程发动机，这有望成为世界上第一个部署在大型远洋船或沿海船舶上的氢燃料主机。

　　商船三井看好氢燃料成为未来新一代零碳燃料之一。根据商船三井在今年上半年发布的“环境愿景2.1”规划，该公司将在2050年实现温室气体零排放目标，从2020年代中期开始运营氢燃料、氨燃料的远洋船舶，在2030年之后转型使用氨气、氢气和合成甲烷等新燃料，向零排放航运迈进。