近日，钠离子电池公司中科海钠完成了A+轮融资，投资机构包括华为旗下的哈勃投资、海松资本、深圳聚合资本等。其中，深圳哈勃投资认缴出资额为412.67万元，持股比例约为13.33％，成了中科海钠第三大股东。

　　而公开信息显示，目前中科海钠估值已超过50亿元，相比去年同期涨了800%。此前也已完成了多轮融资，梧桐树资本、中科创星、国科嘉和等机构投资。

　　中科海钠成立于2017年，专注于新一代储能体系——钠离子电池研发与生产。唐堃担任CEO，博士毕业于中国科学院物理研究所。目前公司拥有以中国科学院物理研究所陈立泉院士，胡勇胜研究员为技术带头人的研究开发团队，主要聚焦钠离子电池产品，潜在应用覆盖低速电动车、规模储能、电动汽车、等领域。同时，公司可供应钠离子电池正负极材料与电解液。

　　相对于现在市面上火爆的锂电池，钠离子电池还属于偏小众的赛道，但基于市场现状，它的兴起或将为储能领域带来颠覆性的变化。

　　我们发现，除去疫情因素的扰乱，在很长一段时间内，锂离子电池的原材料价格不断上涨，冲击高位。其中，公开数据显示，与去年初相比，主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108.9%，磷酸铁锂电池正极材料平均上涨182.5%，三元锂电池电解液平均价格上涨146.2%，磷酸铁锂电池电解液平均上涨190.2%。

　　显然，物以稀为贵，入局其中的企业不得不被高企的成本所拿捏，生存压力大了不少，久而久之，难以实现盈利又或是增收不增利是意料之中的事，更不利于行业的良性发展。

　　要知道锂资源储量十分有限，锂资源在地壳中的储量仅为0.002%，且全球七成的锂资源分布在南美洲，我国主要依赖进口，对外依存度极高，没有手握资源的话语权，便难以充分满足产业的需求，反而容易受制于锂等原材料的价格飙升。

　　为了寻找锂电池的“代餐”，同时替代污染严重的铅酸电池市场，钠离子可以作为重要补充去解决这一“卡脖子”问题。

　　不同于锂资源的稀缺，钠资源储量丰富，容易获取，价格便宜，难以被炒作，这就一下子减轻了成本负担。同时，它的导电性更佳，充电更快，尤其在低温环境下性能更好，安全性优势明显，目前主要应用在低速电动车、电动叉车、5G基站储能、家庭储能及大规模储能等领域。公开数据显示，预计2025年国内钠离子电池潜在应用场景需求量为123GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应市场空间约537亿元，渗透空间有望进一步提升。

　　最出名的便是宁德时代的入局，去年8月它发布了第一代钠离子动力电池。而这一钠离子电池电芯的单体能量密度达160Wh/kg，常温下15分钟就能充电到80%，在零下20°C低温的环境下，仍有90%以上的放电保持率；在系统集成效率方面，可达到80%以上。

　　凭借此，“宁王”也入选了美国《时代》周刊2022年“最有影响力的100家企业”榜单。目前它已启动钠离子电池产业化布局，预计2023年将形成基本产业链。

　　除此之外，不少上市公司也纷纷加入这一竞赛，例如，欣旺达已储备了钠离子电池相关专利；浙江医药参股了钠创新能源，而钠创新能源的“年产8万吨钠离子电池正极材料项目”已正式签约，总投资15亿元人民币，用地300亩，建设包括铁酸钠三元正极材料等在内的钠离子电池关键材料，建设铁酸钠基正极材料前驱体及正极材料产线。

　　本文的中科海钠也不甘落后，2021年12月，它与三峡能源、三峡资本以及安徽省阜阳市人民政府展开合作，建设全球首条钠离子规模化量产线亿元，产线GWh，分两期建设。

　　今年1月，与华阳股份合作建设钠离子电芯项目，该项目拟投资2.8亿元，计划今年建成投产，建设年产圆柱钢壳钠离子电芯4000万只、方形铝壳钠离子电芯400万只的两条生产线万元。

　　不过，需要明确的一点，虽然钠离子电池有着诸多优势，但当前，它还难以挑起动力电池主力军的重担。

　　毕竟在电池能量密度上，它明显低于锂电池，在充放电循环下，性能下降速度过快，循环寿命较短，这也就是为何目前还未出现大规模量产，配套供应链与产业链不完善，以及商业化进程较为缓慢的关键原因。

　　因此，钠电池在短期内并不能替代锂离子电池，但它的存在代表着一定的发展趋势，毫无疑问，先动起来的标的或许可以在这场新博弈下尽早掌握主动权。

　　在政策和产业的助推下，新能源赛道是充满巨大的想象空间的，资本想要掘金，企业也想要借着这场东风实现重要的革新。

　　其中，作为推动新能源产业发展的压舱石，储能行业更是备受瞩目，除去高调的锂电池，如今，性价比高的钠电池也慢慢走到聚光灯之下，不过想要作为锂电池的重要补充，它还需要走过商业化应用的初期，越过一个个技术门槛。