这笔钱来源于今年年初，欧盟批准的一项29亿欧元的援助计划，其中包括向特斯拉和宝马等公司提供援助，支持电动汽车电池的本土生产。

　　要知道这笔补贴可是高达11.4亿欧元，换算民币就是真实的百亿补贴了。特斯拉CEO马斯克也在社交媒体上表示，“特斯拉一直认为，所有补贴都应该取消。”

　　但马斯克拒绝这笔补贴可不是高风亮节，而是想拿到这笔补贴有个规矩：建厂地应是申请单位所拥有技术的 首次工业部署 。也就是说，4680电池不能先在另一家特斯拉工厂生产。但是，由于柏林超级电池工厂的建设一直在遇到各种审查方面的阻碍，导致开业时间被推迟了数月。

　　所以特斯拉将本来准备用在柏林超级电池工厂的资金拿去投在了美国大本营加州工厂。那么，这款4680电池到底什么来头，才能让特斯拉不惜放弃巨额的百亿补贴，也要让它按时生产呢？

　　去年9月，特斯拉发布了4680电池，4680这个名字本身的意思代表直径为46mm，高为80mm，对比上一代的2170电池，从名字上就能看出4680电池的尺寸更加壮硕。4680电池的能量密度约300kWh/kg，单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有原电池提升了6倍。

　　最关键的是，4680电池共计节省了约86%的成本，并且提升了安全性，这对于这一年一直生活在负面安全新闻中的特斯拉来说可谓是救其于水深火热。

　　当然，对于特斯拉这种级别的企业，美国当地也给出了非常丰富的条件，华达州当局给出了一份为期20年、价值13亿美元的一揽子激励措施和税收减免政策；得克萨斯州特拉维斯县此前批准了一项针对特斯拉的价值1470万美元的减税计划。

　　2021 年底该电池的年产量计划达到 10GWh。但马斯克也承认新电池设计和制造过程尚未完全完成，全面投产还需要三年时间。