2020年12月10日，欧盟委员会按照雄心勃勃的绿色协议下要求，正式发布了欧盟新《电池法》的提议草案，该法案自2017年起由欧洲电池联盟为主导推动欧盟委员会推进立法，并在2020年初完成调研，旨在全面升级欧盟现行电池指令(2006/66/EC)，实施方式由欧盟各国不统一的“指令”变为成员国一致的“法规”，以确保投放欧盟市场的电池在整个生命周期中都变得协调，可持续、高性能和安全。根据该法规原定草案拟于2022年1月1日起实施，各个条款分阶段实施。

　　现有的欧盟电池指令已经在欧盟实施15年，推行过程中对于进驻欧盟市场的电池企业都造成了不少困扰，根据预言电池专场上艾科森环境技术陈总的分析，这在过去几年国内的出口电池企业非常普遍。以新能源汽车动力电池为例，如果将现有的电池出口到欧盟成员国多个国家，比如：德国、法国、比利时、意大利、西班牙等五个国家，那么需要全面应对这五个国家的法规指令。尤其是去年跨境电商平台在销售相应的电池产品及含电池类的电子电器时，九被平台强制下架了不少产品，原因均是未按照欧盟当地的合规要求完成注册，尤其是上述国家中像德国新电池法的推进实施。

　　新欧盟《电池法》对于所有电池都进行了较为细致的分类，只要电池产品都要进行应对，尤其是新能源电动汽车的电池。

　　便携式电池（Portable batteries），是指密封的、质量小于5kg的、非设计供工业用途，既不是汽车电池也不是电动汽车电池的任何电池。

　　汽车电池（Automotive batteries），是指仅用于汽车启动、照明、点火的任何电池。

　　电动汽车电池（Electric vehicle batteries），是指专门设计用于为公路运输的混合动力和电动汽车提供牵引力的任何电池。

　　工业电池（Industrial Batteries），是指为工业用途设计的任何电池，以及除便携式电池、电动汽车电池和汽车电池以外的任何其他电池。

　　随着全球对于碳中和要求的强化，欧盟承诺2050年实现碳中和，因此新《电池法》再度强化碳足迹的要求。碳足迹，是指由个体、组织、事件或产品直接或间接产生的温室气体总排放量，用以衡量人类活动对环境的影响。针对电动汽车用动力蓄电池和可充电工业电池，新法提出了碳足迹的要求，该部分要求将分阶段实施：首先是制定碳足迹计算方式，再要求电池产品的碳足迹信息披露，再接着对各种场景的各类型电池进行安全分级，最后设定强制性最低限值，碳足迹要求按照草案将于2024年7月1日成为强制要求。在这关键时刻，碳足迹的计算方式和场景的应用将成为行业首要注意的方向。据艾科森环境技术欧洲公司同立法机构的沟通消息，该计算方式会在2022年第一季度进行详细审议，并在2022年底左右出台。

　　新《电池法》将一并考虑同欧洲化学品管理局ECHA出台的欧盟REACH法规，同时会兼顾欧洲可持续化学品战略CSS下的发展要求。从产品全生命周期考虑无毒材料设计、细化及更新欧盟CLP下对于各类化学物质的危害分类，并扩大对于高关注度物质SVHC物质的范围界定，强化“一个物质，一个评估“的原则，电池产品中含有REACH下需要管控的物质都需要一并来进行考虑和监管。欧洲化学品管理局ECHA将共同负责该部分的法案参与修订及物质的更新。

　　新电池法草案对内部存储及容量大于2kWh的含钴、铅、锂、镍工业电池，电动汽车电池和汽车电池增加了再生原材料的要求，并要求从20217年1月1日起，在随附的技术文档中包含关于电池活性材料中存在的从废弃物中回收的钴、铅、锂和镍的含量都有明确的要求。

　　此外，新《电池法》针对可持续性和安全性、标签和信息、电池废弃物管理、电子信息交换、电化学性能和耐用性要求、可拆卸性和可替换性要求以及安全要求都有了明确规定。同时，重要的是新《电池法》在执法上实行多部门、多机构、动员社会力量、认证机构等多角度无死角地进行全面监管。艾科森环境技术提醒各大电池生产企业、新能源汽车制造商需要随时动态化关注欧盟新《电池法》立法进展及各成员国推行实施情况。

　　艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖SCIP通报、欧盟电池指令解决方案，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车其他零部件全系解决方案，一站式解决欧盟REACH、欧盟电池指令、SCIP通报、欧盟新电池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足迹、碳排放法规、GADSL、PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法规。返回搜狐，查看更多