公开资料显示，卫蓝新能源成立于2016年，是一家专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产、拥有系列核心专利与技术的国家高新技术企业，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。目前卫蓝新能源已经在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地。

　　卫蓝新能源产品主要包括混合固液电解质电池和全固态电池产品，主要应用于新能源车船、规模储能、3C消费、其他行业等领域。

　　今年1月9日，蔚来宣布计划推出一款支持续航1000公里、能量密度达360Wh/kg的固态电池。据蔚来介绍，该款电池将会在2022年第四季度进行交付。

　　卫蓝新能源在今年七月份提出正在建设一条固态动力电池生产线Wh/kg间。由此看来此条生产线大概率负责的就是此前蔚来所提及的固态电池。

　　这主要是由于真正意义上的固态电池，相比目前主流应用液态锂电池而言，可以用固态电解质代替了液体电解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有极大提升。由于固态锂电池中没有或有少量液态电解质，能够抑制锂枝晶的产生，有望解决电池短路的问题。同时，固体电解质具有更好的电化学稳定性和不可燃性，直接裁剪、穿刺、浸水后的固态电池还可以继续工作。

　　不过机构表示，全固态与半固态电池可能在倍率性能、成本等方面竞争力不强，产业化仍需时日。即使半固态电池规模化量产，预计对现有锂电产业不会形成太大冲击。这主要是因为：

　　对电池环节而言，半固态并不是颠覆性创新，车用半固态电池与消费电子聚合物电池技术同源，同时蜂巢能源发布会表明已开发凝胶电解质与果冻电池，半固态电池技术不会对现有格局形成太大冲击；

　　除了卫蓝新能源以外，辉能科技(ProLogium)也在近期完成3.26亿美元(约合20.85亿元人民币)融资。投资方包括春华资本、丹丰资本和软银中国。

　　辉能科技是一家全球领先的固态电池创新公司，已开发近500项固态电池专利技术，其全自动固态电池试产线年投产，已至少出货百万片固态电池芯至各应用市场，产品成熟度领先市场。

　　在新能源固态电池应用方面，辉能已与数家国际主流车厂达成战略合作，目前已进行大容量电池的测试与开发，累计出货超过七千片的动力固态电池。本轮轮融资将主要用于公司固态锂电池量产建设，及2023到2025年间于亚洲、欧洲及美国的全球扩产规划，以满足主流车厂对优质动力电池的迫切需求。

　　固态电池已经吸引了多方力量布局，目前国内主要研究的是氧化物固态电池体系，如江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业等，部分电池已经商用于无人机等小型动力产品；CATL、国轩高科等头部电池厂也有相关专利。海外方面，日本丰田、本田、松下、日立、三井化学、NGK等企业研究功力扎实，预计在2025年实现硫化物全固态电芯量产；美国多为初创公司参与。

　　在材料配套方面，国内现有电池体系的上市公司也已经积极布局，如高镍正极企业当升科技、容百科技，超高镍前驱体企业格林美、中伟股份，硅碳负极企业贝特瑞、电解液龙头天赐材料和新宙邦均对固态电解质材料进行了开发，隔膜龙头恩捷股份也专门研发了可支撑固态电解质的特殊隔膜。