广汽石墨烯基电池落地战略布局迈向“低碳新动力总成”时代!
广汽正式发布中子星战略,致力于实现广汽石墨烯基动力电池及电芯的自主研发及产业化应用,迈向“低碳新动力总成”时代。落地主要通过三个方面实现:
基于此,即将量产的车型,电芯能量密度大于280wh/kg,续航超1000km,未来电芯能量密度还将超过315wh/kg。
广汽将在三年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用,中长期实现自研自产逐步走向台前。目前广汽全新动力电池技术已完成冬标测试。
其中,纳米复合硅技术,使得硅颗粒在膨胀收缩中保持完整结构;自修复功能的粘结剂技术,让极片在膨胀收缩过程中对破损局部进行修补;梯度复合涂布技术,增强了极片与箔材之间的结合力,一直了极片的膨胀。
经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试,采用海绵硅负极片电池技术,续航里程达到1000km。
广汽埃安发布的广汽石墨烯基快充电池技术,是通过在电池材料加入石墨烯加剂,从而大幅提升充电效率和散热性能。广汽研发团队通过三维结构石墨烯(3DG)制备技术,提高了电极材料的导电能力;通过涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液,提高倍率性能和热稳定性,倍率充电测试满足6C充电要求;高电压平台,可快速充电,并带来高续航里程;高效散热设计,保证电芯在安全的温度区间运行。
3C快充电池系统。续航超过500km,0-80%充电时间16分钟,30-80%充电时间10分钟,采用双层液冷系统,目前冬标验证已完成,并兼容现有快充站。
6C超级快充电池系统。最大电压900V,最大充电电流大于500A,0-80%SOC充电时间仅需8分钟。
ADiGO 4.0包含智能物联、自动驾驶、云平台、大数据。本次升级主要针对智能物联和自动驾驶。
智能物联方面,自主研发的广汽全新一代智能操作系统G-OS,升级14.6/15.6寸屏幕,升级HMI。车机系统六大优势:
行车方面,全新升级的领航驾驶辅助系统(NDA),第一个实现量产的传统OEM,31个智能感应传感器,支持高速公路和匝道内但车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能;
广汽还表示将和华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车,计划于2024年量产。广汽正不遗余力地针对市场痛点,将各种“黑科技”体验落地,你惊艳到了吗?