近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,9月动力电池产量23.2GWh,其中磷酸铁锂电池产量13.5GWh,占总产量58.3%;三元电池产量9.6GWh,占总产量41.6%。装车量15.7GWh,其中磷酸铁锂电池装车9.5GWh;三元电池装车6.1GWh。

　　自今年 5 月份开始,磷酸铁锂电池首先在产量上重新反超三元锂电池,随后又于 7 月份在装车量上超越三元锂电池;7-9月,磷酸铁锂电池在动力电池市场所占比重也逐月提升,占比分别为53.8%、56.9%、58.3%;到9月份,磷酸铁锂电池的产量已经是三元锂电池的1.4倍,装机量是1.6倍,两者差距还在不断拉大,呈现出磷酸铁锂对三元电池加速替代的趋势。

　　磷酸铁锂电池的配套量占比在2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中仅为7%,而在今年9月30日工信部最新发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第9批)中,共有52款新能源乘用车入选,其中磷酸铁锂电池车型25款,占比48%,磷酸铁锂电池在乘用车占比强势回归。

　　目前,新能源汽车厂商旗下的各种热门车型已经开始纷纷采用了磷酸铁锂电池,如此前主打三元锂电池的特斯拉7月上线的Model Y、小鹏P7和G3i车型采用了磷酸铁锂电池。

　　传统车企也开始转向磷酸铁锂电池,全球汽车销售排名高居第一的大众,在3月份举办的首场关于电池的Power Day上透露,将在部分车型上使用磷酸铁锂电池;现代汽车今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂电池的电动汽车,此前现代仅在中国生产销售磷酸铁锂电池汽车,而其他地区所售车辆均采用三元电池。国内传统车企也在加紧推出搭载磷酸铁锂电池的车型,五菱宏光EV、北汽新能源EU5、上汽荣威Ei5、奇瑞大蚂蚁、小蚂蚁、江淮iEV7L车型都已纷纷搭载磷酸铁锂电池。

　　方正证券研报指出,未来磷酸铁锂需求量有望持续超预期,预计2025年中国磷酸铁锂需求量可达207万吨,极限预测下2030年左右全球磷酸铁锂年需求量将达千万吨。在强劲的市场前景面前,产业链企业加快磷酸铁锂电池布局。

　　宁德时代自2019 年下半年开始向乘用车型配套铁锂电池,今年1月与德方纳米在四川宜宾投资18亿元,建设年产8万吨磷酸铁锂项目。国轩高科今年3-9月,先后四次斥资加码磷酸铁锂等关键原料生产。铁锂正极材料第一梯队的裕能新能源,计划在贵州福泉建设年产30万吨磷酸铁和30万吨磷酸铁锂项目,在云南安宁建设年产35万吨磷酸铁和35万吨磷酸铁锂。

　　不少产业链外企业还宣布进军磷酸铁锂市场,如主营钛白粉的中核钛白、龙佰集团、安纳达,以及化工板块的兴发集团、川恒股份等。国际上,LG 新能源方案公司有望在 2022 年建设一条磷酸铁锂电池试验生产线。近日,韩国另一家动力电池巨头SKI也宣布进军磷酸铁锂领域。一向只生产三元锂电池的韩国企业也已转向磷酸铁锂电池。

　　目前,以刀片电池为代表的磷酸铁锂在新能源乘用车所占比重越来越高,回归动力电池主流已定,将为我国新能源汽车的持续健康发展奠下坚实的基础。

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