“我农历腊月二十九从北京回山东老家，正月初三返京，往返1600公里，全程用国家电网充电桩充电。来回路上没什么车，充电不排队，有时还赶上峰谷电价，一共花了不到400元电费，体验非常棒！” 近日，一位网友开新能源汽车回老家过年后顺利返京，在微博上夸赞。

　　由于受到疫情影响，今年春节假期不少人选择了就地过年，高速公路上的车少了很多，新能源汽车中途充电也比以往快捷了很多。

　　与这位网友有相同感受的还有老家在河北保定的卢先生。他表示，今年是他第二年开新能源汽车回老家过年了。在他看来，开着新能源汽车回家的便捷度和舒适度都能达到五颗星。

　　如果仔细观察北京大街上的车流，细心的人一定会发现，相比前几年，现在路上的新能源汽车越来越多了。据《北京日报》报道，2020年，北京汽车保有量超600万辆，其中新能源汽车已达40万辆左右，且数量仍在不断增长。

　　不只是在限牌的一线城市，在许多不限牌的二三线城市，新能源汽车数量和充电量也在快速增长。在距离北京150多公里的河北保定，2020年新能源汽车充电量达到1714.23万千瓦时，创历史新高。

　　相比传统燃油汽车，新能源汽车在使用过程中是“零排放”，在减排方面无疑具有压倒性的优势。此外，随着我国电源结构的逐步优化和动力电池技术的进步，新能源汽车的减排效益已呈现明显的上升趋势。

　　党的以来，我国加快推进汽车产业转型升级，发展成效显著，汽车产销量一直保持全球第一，其中新能源汽车发展位居世界前列。2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车销售总量20%左右等发展目标。

　　根据的统计数据：截至2020年年底，我国新能源汽车保有量为492万辆。2020年，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，均创历史新高。据中国汽车工业协会副总工程师许海东预测，2021年，我国新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%。

　　为更好地服务我国新能源汽车发展、助力节能减排，目前，国家电网有限公司已建成覆盖176个城市的高速公路快速充电网络，建成包括京沪、京港澳高速等“十纵”，青银、沪蓉高速等“十横”及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络，覆盖高速公路近5万公里。

　　2020年4月，随着“新基建”号角的吹响，公司新能源汽车充电设施项目集中联动开工。2020年，公司新增充电桩7.8万个，带动新能源汽车消费超过200亿元。

　　此外，公司不断拓展“朋友圈”，与众多企业携手推动我国新能源汽车快速发展。2019年，公司与恒大集团合资成立国网恒大智慧能源服务公司，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。2020年11月，公司与东风汽车集团签署新能源汽车与能源互联网战略合作协议。双方将全力服务湖北打造全国新能源汽车和智能网联汽车创新应用示范区，服务和促进我国新能源汽车产业发展。

　　随着许多企业开始参与新能源汽车充电网的建设，为这些企业建设的充电设施做好并网服务也是公司的重要工作。公司一手抓充电设施的建设，一手抓并网供电服务，打造了全球最大的智慧车联网平台，累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国85%以上公共充电桩， 同时为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务，以车联网平台为主导、充电桩为基础，持续提升平台的开放性和公共服务能力，促进智慧能源与智慧交通融合发展。

　　这个春节，北京门头沟区王平镇东马各庄村的村民们过得舒心惬意——“煤改电”工程让这个九龙山下的小山村家家户户温暖如春。

　　实施“煤改电”前，村民们冬天取暖都是烧火炕。一是脏，烟熏火燎的，家家冒黑烟，一到冬天，人们就开始砸煤块，手上都裂着口子；二是怕一氧化碳中毒；三是怕火灭了，半夜还得起来添火……村民们说，烧火炕用煤，一冬天下来，煤烧了不少，人受了不少罪，但屋里并不暖和。“现在好了，你看我们屋里多干净，我什么也不用管，家里也暖和得很。” 村里的高永珍老人乐呵呵地说。

　　如今，村里家家户户都安装了空气源热泵。热泵只需晚上打开就可以了，用谷电，电价还便宜。白天可以关闭，足以保证室内温度。热泵不仅可以制热，还可以制冷。到了夏天，热泵就变成了空调，一泵二用，非常方便，村民也省去了安装空调的费用。

　　“现在村里家家户户都实施了‘煤改电’，村里再也不冒烟了。村里正在打造‘无烟村’，我们农村也要为首都的节能减排作出贡献！”东马各庄村党支部刘路军说道。

　　早在2014年，距离东马各庄村70多公里的北京房山区韩村河村就完成了“煤改电”改造。当年10月，村里原有的22台燃煤锅炉被拆除，3座2*6兆瓦电蓄热锅炉房建成投运，开始为韩村河村1400多户居民供热。此举每年可为该村节约供暖费100万元。

　　韩村河村张桂平说，韩村河村一直在着力建设“最美乡村”。村里一到冬天就冒黑烟，这和美丽乡村的建设要求是矛盾的。“煤改电”的实施让韩村河村过上了“无煤生活”，环境更好，让“最美乡村”这个称号更加名副其实。

　　2017年，在青海省玛多县，“煤改电”清洁取暖示范项目工程启动，标志着黄河源头第一县清洁取暖之路开启。2018年1月，玛多县城煤锅炉改电锅炉项目全部完成，标志着玛多县城全部实现清洁取暖。清洁取暖项目的落地离不开坚强电网的支撑。2017年6月，国网青海省电力公司投资1.21亿元建设玛多县“煤改电”清洁取暖配套电网，新建玛多110千伏变电站1座、改扩建35千伏变电站1座，新增变电容量63兆伏安，新建110千伏线千伏线公里。

　　截至目前，公司已全面完成我国北方地区的“煤改电”任务，累计完成1063万户。“煤改电”带来越来越清新的空气和越来越多的蓝天。

　　2016年9月，我国《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。2018年11月，中央、国务院明确要求，要充分发挥长江经济带横跨东中西三大板块的区位优势，以共抓大保护、不搞大开发为导向，以生态优先、绿色发展为引领，依托长江黄金水道，推动长江上中下游地区协调发展和沿江地区高质量发展。

　　公司积极贯彻落实党中央要求，大力推动长江流域港口岸电设施建设，全力推动船舶污染防治，打造三峡坝区绿色岸电发展试验区，构建车船一体化综合运营服务平台，实现长江流域岸电服务互联互通，打造广泛接入、使用便捷、内容丰富的岸电服务生态圈，为客户提供便捷、高效的岸电运营服务，让当地居民过上更加清洁、富足和舒适的新生活。截至目前，公司累计建成岸电设施1203套，实现长江主要港口岸电基本覆盖。

　　2月10日，农历腊月二十九，在三峡大坝秭归港，6艘游轮停靠在趸船旁。趸船上的岸电设备把清洁的电能源源不断地输送到船上。

　　过去，游轮停航期间，柴油发电机要一直工作，噪声大、污染重，还要分人分批值守，机组人员都苦不堪言。今年，一切大不一样了。一周前，游轮靠港停运，接上了岸电。接通岸电这一周，游轮污水处理、船员生活用电、设备备用供电都没问题。机组人员当上了“甩手掌柜”。

　　岸电的投运，让秭归港的天更蓝了、水更清了、港口更静了。不仅如此，周围居民的生活也更顺心了，沿江散步的人越来越多。如今，在三峡核心区，所有游轮已全部用上清洁岸电。港口的船舶灯火通明，却不再冒黑烟，宁静的港湾也没有了昔日的柴油味。

　　此外，随着技术的进步，岸电设施也在不断升级。在浙江湖州旧馆锚泊区安装的岸电桩已升级为新型智能岸电桩。新型岸电桩内置网联模块，能够直接接入公司的岸电云网平台，实现岸电桩互联互通。船户可提前查询沿途岸电桩占用情况，及时优化航行路线和停泊计划，与以往相比更加便利了。

　　此外，公司各单位根据本地实际，积极探索“煤改电”领域。各单位各显其能，多点开花，不断扩大“煤改电”市场规模。

　　2018年，国网浙江省电力有限公司联手浙江省能源局和浙江省旅游局，合作开展全电景区建设，通过实施“电能替代”提高景区电气化水平，将传统景区中的燃煤锅炉、农家柴灶、燃油公交等改造为电加热（制冷）、电炊具、电动汽车。2022年，浙江全省4A级以上全电旅游景区比例将超过30%。目前，浙江已启动多个全电景区建设，覆盖浙江省所有地市。

　　在民航机场实施“以电代油”也是公司“电能替代”工作之一。早在2015年，浙江杭州萧山机场就开始试点“以电代油”项目。该项目在飞机停靠时用安装在登机廊桥上的电源设备和地面空调机组，代替飞机的辅助动力装置为飞机提供照明和空调,进而达到电能替代、节能减排的目的。该项目不仅能减少35%左右的能耗，节省上亿元燃油费，还可以减少大量二氧化碳的排放，效果十分显著。

　　2017年，新疆和田供电公司在和田机场改扩建前期，积极与机场方面沟通协调，最终促成了机场“以电代油”项目的实施。改扩建后的和田机场日均航班达12个班次，每日可节省航油12吨，相当于5000辆汽车尾气的排放量。同时，使用桥载设备比使用APU时运营成本降低约30%。

　　在工业领域，公司积极推广电窑炉、电锅炉4万余台。在产茶地区，公司积极倡导茶农“以电代柴”，受到了茶农的热烈欢迎。

　　近年来，公司累计实现替代电量8677亿千瓦时，相当于减少散烧煤4.8亿吨、减排二氧化碳8.7亿吨，电能占终端能源消费比重达到27%左右，成效显著。

　　“十四五”期间，公司将大力拓展“电能替代”领域，推动交通电气化发展，深挖工业生产窑炉、锅炉替代潜力，实施乡村电气化提升工程，力争经营区域替代电量达到6000亿千瓦时，持续为“双碳”目标的实现贡献国网力量。