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为什么你的电动车电池用不久?四大杀手正在损伤你的电池你知道吗?

admin3年前 (2021-01-22)红米电池531

  电池电量显示不准确,让很多车主在骑电动车出行时,心中无底,常发生半路没电的尴尬。没电时,强行驱动电动车,亏电行驶,或者把电动车用到骑不动时再充电,多次深度放电会严重伤害电池性能,极大缩短电池寿命。

  绿源SOC智能续航系统,电量精确到1%。让你骑车出行更有底气,不用担心因电量显示不准确而造成的半路没电。电量语音播报功能也会播报剩余电量,“电源已开启,电池电量96%”“电源已关闭,电池电量96%”,提醒车主及时充电,养成良好的充电习惯,在电量剩余20%-30%时进行充电,延长电池寿命。

  充电习惯也会影响电池的使用寿命。许多用户认为充电时间越长,电池电量就越足,这是非常错误的。长时间的过充,容易引起失水现象的发生,从而直接危害电池寿命。一般而言,充电器充满电变灯后的一小时内,就可以停止充电,防止过充。

  绿源全系充电器都拥有不过充保护功能,同时,全密封锂电快充、超级快充具备自断电功能,不用担心过充导致的一系列问题,夜间充电也能安全无忧。绿源全系铅酸电池充电器,都有低温补偿功能,在气温低时,充电电压会适当增大,保证低温充电的完全与迅速。

  长时间或高负荷工作都会使电机内部,产生大量的热量,从而导致电机退磁,电机效率下降。同时,电机停止工作后,温度下降,温差变化导致内部空气热胀冷缩形成压力差,外部水汽、粉尘就会被挤压入电机内。长此以往,电机内积水就会生锈退磁。电机工作效率大幅度下降,导致放电过快,而续航缩短,最终影响电池寿命。

  绿源液冷电机,利用液冷技术,高效降温30℃,避免高温退磁进水生锈,电机效率高达90%,可高效运行6年以上。内置温度控制系统、气体交换系统,保障电机运行可靠性。

  有些用户将电动车长时间闲置后,发现电池损坏充不进电。这是因为电动车关闭电源后,车上仍有一些耗电装置,比如报警器等,会慢慢将电池电量损耗殆尽,电池处于亏电状态,亏电状态时间越长,电池损坏越重。

  功耗高的报警器通常存在6毫安甚至8毫安的放电电流。以48V12Ah的电池和8毫安的报警器为例,报警器每天消耗0.0092度电,60天左右电池的电量就会被耗完。如果存放时,电池本就处于不满电状态,那1个月左右电量就会被耗光。

  因此电池闲置长时间不用时,也应尽量做到每月补电一次,保持电池健康状态,或者直接关闭电动车空气开关(关掉后整车无电)。

  绿源电动车搭载低功耗报警器,报警器耗电大幅度降低,将久置亏电的危害降到最低,当报警器的功耗由原来的六毫安或者八毫安降低到一毫安,电动车可以放置的时间就增加了5倍以上。

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