今年10月，随着威马汽车接连发生的起火事件，也将电动车最为敏感的电池安全问题重新推上风口浪尖。

　　10月28日，国家市场监督管理总局发布关于1282辆威马汽车召回的公告，威马汽车官方也首次公开承认电池问题，并将本月早期发生的两起自燃事故原因指向电池供应商，称召回原因为电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致电池存在起火风险。

　　提供这种电芯型号的电池供应商，成为威马汽车起火事件的直接责任方。而此次公告里曝光的“ZNP3914895A-75A型号电芯”，也成为各方关注的焦点。

　　威马汽车方面对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，之所以召回今年6月8日至9月23日生产的装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的威马汽车，是因为10月5日和13日发生的两起自燃事件，事故车辆均搭载了该款电芯。

　　10月28日晚间，中兴高能发布公告承认，10月5日和13日的两起自燃车辆搭载的电池由中兴高能提供，但同时强调，10月27日发生在北京起火的威马EX5，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

　　10月27日晚，北京北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸。与事发地相隔一个十字路口的世界科贸大厦一名目击者告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“20多层的窗户都震了，半小时之后出门还能闻到浓重的类似烧橡胶的味道。”

　　中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司。业内人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），在中国的电池供应商中，相较比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电等，中兴高能属于第三梯队。高工产业研究院（GGII）数据显示，该公司今年二季度累计配套2046辆威马汽车。

　　据财联社报道，除中兴高能外，威马汽车的电池供应商还包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。其中，天津力神电池股份有限公司成立于1997年，注册资本12.5亿元，是威马汽车合作时间较长的电池供应商之一。

　　目前，车辆起火的原因尚未查明。早在去年9月，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬就曾表示担忧，“大家在分析电动车着火的时候，没有人能说清楚到底是什么问题。因为烧完了之后破坏了事故现场，找不到有价值的数据，很难找到事故原因。”

　　他认为，为了解决安全性问题，需要在材料的匹配、电池模块的结构、电池系统集成、以及充电方法等方面进行改进。

　　起火事件也引发了其他车主的担忧。一名涉及本次召回车辆的威马车主告诉未来汽车日报（ID：auto-time），10月17日左右，提车不久便收到威马以“事故警报”为由，称车辆需要检修、召回的通知。

　　“工作人员没有提关于汽车自燃的事”，上述车主表示，在查询社交媒体后，才得知车辆存在自燃隐患。