”在很多年前，对整个新能源产业的发展是非常确定的，目前相对低速的增长，依然不改变未来对电动汽车产业链的乐观的态度，我们认为整个电池材料空间是非常确定的。但是，这么大的蛋糕到底哪些企业来分享？是非常不确定的，比如在正极材料领域，出现的比较有竞争力的企业。在负极也出现了几家在全球范围份额比较高的，还有隔膜、电解液，包括在新能源车与充电桩运营方面。基于确定和不确定性，我们每年都发布这样一个榜单。“伊维经济研究院研究部总经理、中关村新型电池技术创新联盟理事吴辉表示，对于企业，每个月都有装机量排名，尤其在补贴大背景下，暂时的装机量非常高是没有意义，尤其随着补贴的逐步退出，一个企业的综合竞争力是由很多定性和定量指标去评价的。

　　11月27—29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。

　　28日下午，伊维经济研究院研究部总经理、中关村新型电池技术创新联盟理事吴辉在论坛上介绍了由EVTank、电池网（、伊维智库、伊维经济研究院、我爱电车网（）、能源财经网（inewenergy.com）联合调研并发布的2019年度中国锂电新能源产业链年度竞争力品牌榜单，来自正极材料、负极材料、电解液、隔膜、动力电池、新能源乘用车、充电桩运营等领域的70家企业上榜。

　　吴辉称，本届论坛发布的榜单，主要从六个方面进行筛选。一是企业规模，因为规模效应能够降成本，能够让企业更有竞争力；二是产品和技术，尤其是后补贴时代，我们认为这个指标非常重要；三是成长潜力；四是优质客户结构，这也是保证它走得更远的重要指标；五是财务状况，是发展的关键环节；最后是包括口碑、人力、企业的经营机制，这些指标是评价企业综合竞争力的因素。

　　在动力电池领域，回顾六年的历史，可以看到这个行业的变化是非常有意思的。记得在2014年第一次发布的时候，CATL这个公司相对比较小，比亚迪因为自己电动车的带动，装机量上升是很快的。随着产业的逐步发展，CATL从2016年开始就稳居第一，并且与第二差距越拉越大，目前看CATL和比亚迪常年在榜单前两名，后面这些企业变动就非常大了，甚至中间出现很多企业已经破产、淘汰的变化。到2019年，榜单上出现很多新的名字，包括竞争力上升比较快的企业。

　　正极材料领域，看到这几年的榜单，像杉杉依托于综合优势，一直在榜单中排名第一。第二和第三位也是出现很大的变化。最新的2019年的榜单，可以看到正极材料行业的格局非常不稳定，前五家甚至前十家企业之间的差距并不明显，也就是说未来行业格局变化的可能性还会比行业更大。

　　负极材料领域，贝特瑞一直在榜单中排名靠前，因为它的客户相对比较稳定。2019年的榜单当中，前三家负极材料竞争力非常明显，后面的负极材料企业的竞争力相对差一些。

　　隔膜领域，经过这么多年的发展，已出现了寡头垄断的地位。比如到2019年，榜单第一的恩捷在湿法工艺占据了将近50%的份额，并且客户结构也是相当优秀。在干法隔膜领域，也出现惠强、中兴等成长比较快的企业，隔膜行业格局这几年也发生了非常明显的变化。

　　电解液领域，前三家企业基本长期在榜单的第三名。第一年的时候，金牛还是很有竞争力的，但是随着市场竞争的加剧，由于机制的原因，导致它的竞争力有一定程度的下滑。所以对整个电解液的判断，还是需要灵活的机制。

　　充电桩领域，因为前三年没有纳入榜单。2017年开始，对充电桩也做了相应的排名。这里竞争力的榜单是指它的运营，并不是设备的生产和制造，特来电、国网依托于规模优势，长期在榜单当中排名前两位。

　　新能源乘用车领域，这是大家争议最大的领域，尤其到现在为止，国内的新能源乘用车结构经过这么多年的补贴，还是没有真正一款让消费者非常愿意购买的车型。所以对乘用车榜单的判断，不一定上了这个榜单的车企就一定能存活下来，只是说未来竞争中活下来的概率大一些。例如，比亚迪等最早开始投入研发新能源的车企，在榜单当中一直排在前列，蔚来这样的造车新势力，也是被赋予了很大的希望，有望在未来的竞争当中脱颖而出。

　　针对竞争格局的演变，吴辉总结了四大特点：一是补贴退出以后，注重产品和研发的企业竞争力逐步增强。尤其在国家不给钱的情况下，未来胜出的一定是好的产品和好的研发技术的企业；二是善于借助资本市场实现外延式发展的企业，获得了很好的竞争力提升，但是要注意一定不要被资本绑架，这是很重要的。前面有很多例子，由于在资本市场被资本架空，让实体产业走得很艰难。实业和资本两条腿，缺一不可，一定要善于利用资本，才能真正获得长久的竞争力；第三是规模效应，尤其是要降成本，只有在一定规模情况下才能获取大客户订单，没有规模是没有机会的，这也是为什么我们认为行业里面规模做大了有可能死掉，但是如果没有规模的话是存活不下去的；第四是一定有优质客户，我们跟海外企业沟通时，把客户分为战略客户和短期利益客户，对战略性客户的重视，一定是提升整个企业竞争力最关键的环节。所以针对我们产业链上的电池，对非常有战略意义的客户，要跟它有长期合作，不要注重短期利益，与它共同成长，这是未来提升竞争力的关键因素。

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