近日，小米汽车动力电池参数被曝光。从曝光图片来看，动力电池额定电压为726.7V，容量为101kWh，重量为642kg。由此可得出电池包能量密度约为157Wh/kg。

　　800V平台+101度电池，这应该会搭载在高配车型上。根据参数猜测电池产品可能是宁德时代4C麒麟电池。

　　按照计划，小米汽车将会在明年量产，不久之前的伪装谍照还曝光了车顶搭载的激光雷达，设计上会采用轿跑式车身+无框车门。

　　传闻小米首款车型售价将在30万级别，因此竞品大概可以锁定为极氪001、蔚来ET5、特斯拉Model3，还有今天刚刚曝光的阿维塔12等。

　　借此说说我对小米汽车的看法。从时间维度来看，小米入局电动车不算早，目前已经有大量产品占据市场，因此小米汽车需要拿出更强有力的“大招”。

　　“低价高配”是小米制霸手机领裕的法宝。但我认为在电动汽车领裕这很难实现，首先电池包这个成本大户就需要采购，这几乎注定了它的成本无法压太低。通过大量采购零部件压低价格也不太现实，在手机领裕或许能用这种方式搏一下，但汽车跟手机可不在一个量级，如果失败，后果不堪设想。

　　或是惊艳的设计？设计对于小米汽车来说一定很重要，至少要达到75分，而且还不能以太夸张或鬼火的造型博眼球，但75分显然不能达到用户对小米汽车的期待。因此，造型将会是大家最看重的产品点之一，目前有着较大的不确定性。但有蔚来ET5和阿维塔12在前，只能说小米汽车想要给大家带来惊喜，颇有难度。

　　目前来看，我认为丰富的智能手机和智能家居制造经验是小米汽车的最大优势。在车机系统、语音交互、智能驾驶等领裕或许能带来一定的突破。还有一个最大的优势，于目前中国的新势力品牌相比，小米已经是一个成熟的全球化品牌，有小米的品牌口碑在前，汽车产品也更容易吸引消费者和投资人的关注。

　　当然，我还是期待小米汽车能延续它的“搅局”传统，就像2012年，小米1S手机发布时那样，带来令人拍手称快的电动汽车。