蔚来采用的并非全固态电池还是带有液体
1 月 11 日消息 1 月 10 日,在 NIODay 2020 之后,蔚来举行了简短的沟通会,蔚来创始人李斌回应了一些大家的问题。
对于固态电池,李斌强调目前采用的并非全固态,还是带有液体,全固态电池的量产还是很远的事情,原因是目前固态电池的市场需求很低,例如在为了续航能力而牺牲成本,在当前有技术可行的情况下用户与车企都不会买单。因此在固态电池有较大的需求之前是不会争首个固态电池这个噱头。他还透露,固态电池小试已经达到了技术要求。
IT之家了解到,在访谈中李斌也有所强调,蔚来将会跟上超充功率的提升以及换电站的部署,目前二代换电站在 3、4 月开始,而超充也会以合伙人、开放性作为优势,满足自身盈利需求,来提高普及率。
近日,国内领先的新能源技术解决方案提供商——高能数造,成功向一家产业端客户交付了其自主研发的锂金属
预计将在2026量产、2027装车交付用户 /
的发展仍面临诸多挑战 /
的内切效率和电导率 /
吗? /
存在高界面电阻和锂枝晶生长的问题,导致其镀锂/剥离库仑效率(CE)低于90%,高容量时临界电流密度低。
接口设计 /
负极界面设计 /
Power Integrations发布效率达98.5%的高压BLDC电机驱动器IC产品系列
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