今年的比亚迪可谓是风光无两，销量市值一路飙升。当然，这靠的绝不是“运气”，而是多年不断累积的技术实力，其中刀片电池的出现，让比亚迪在新能源市场上站稳了脚跟。

　　刀片电池，本质上是一种磷酸铁锂电池，只不过是比亚迪对电芯的外形、布局排列进行了重新设计，同时在生产工艺上进行了改良，使得电池十分轻薄，容量得到大幅提升。

　　说到这，相信有不少网友对“刀片电池”颇有好感。那问题来了，是不是只有比亚迪的车型，才会配有刀片电池呢？答案是否定的，因为此前比亚迪就成立了弗迪公司，逐渐将电池业务独立出来，作为供应商向其他主机厂进行供货。目前到底有哪些车型搭载了刀片电池呢？今天，疆哥就来跟大家聊一聊。

　　据外媒报道，比亚迪供应的刀片电池，已经正式交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这将是特斯拉首座采用比亚迪电池的超级工厂。

　　目前，特斯拉柏林超级工厂主要生产Model Y，这也意味着比亚迪的刀片电池，会率先搭载在柏林工厂生产的Model Y上。预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车型，最快可以在8月底至9月初正式下线。不过，国内的特斯拉工厂，暂时还没有采用比亚迪电池的计划。

　　红旗E-QM5这款车，其实早在2021就上市了。不过，当时它只针对高端网约车市场销售，不对个人进行售卖，并且价格也偏高（指导价：23.98万），所以消费者不太关注它。

　　不过，在今年3月份，红旗E-QM5迎来新款车型，这次红旗不再仅面对B端市场，转而以零售的方式重新出现在消费者的面前。

　　从产品力上看，红旗E-QM5的尺寸相当惊人，车长超5米（5040mm）,轴距近3米（2990mm），整体尺寸吊打一众B级车，直追宝马5系)、奔驰E级)这些中大型轿车。

　　动力方面，红旗给E-QM5提供两种不同功率电机，其中高功率（最大马力是190匹）版车型搭载的磷酸铁锂电池，是大名鼎鼎的比亚迪刀片电池，支持快充；至于低功率版（最大马力是136匹）车型搭载的三元锂电池，具备快速换电功能（最快可1.5分钟完成换电）。两者最大续航里程都是431km。

　　更加令人惊喜的是，红旗E-QM5在价格上作出了“让步”，指导价变成12.28-16.58万，成为取代H5的红旗最亲民车型

　　HT-i是创维推出的新车，此前公布了预售价为14.98-19.98万，预计将于 8 月底正式上市。在推出HT-i之前，创维已经推出了创维EV6和天美汽车ET5)两款车型，但并没激起太大浪花。

　　相比于此前的产品，创维HT-i似乎更有看点。造型上，HT-i采用了类似于长安UNI系列的无边界格栅设计，宽厚有力的车身搭配拥有贯穿式尾灯装饰的尾部，整体算是跟上了潮流。

　　这款车最大的亮点在于动力，将搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，就是比亚迪宋PLUS)上采用的DM-i超级混动技术。电池方面，新车采用的是比亚迪的刀片电池，综合工况下纯电续航里程将达到200公里。

　　其实，)国产后也选择了比亚迪的三元锂电池，后续有可能会更换为刀片电池。据悉，丰田与比亚迪联合打造的纯电轿车bZ SDN，也将采用比亚迪自家的刀片电池。

　　据不完全同级，未来包括一汽集团、福特、PSA集团、戴姆勒集团、东风集团、丰田等品牌的多款车型，有望搭载刀片电池。

　　疆哥觉得，虽说“刀片电池”算不上突破性的黑科技，但它有效地解决了工程上的问题，是一项接地气的技术突破。随着比亚迪电池供应链体系的开放，相信会有越来越多的主机厂考虑这种“物美价廉的电池，这才是比亚迪“刀片电池”真正发挥威力的时刻。届时，比亚迪或许在另一个维度上，成为新能源汽车的绝对领导者。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

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