纯电车消费市场在这两年已经逐步成熟。越来越多人开始思考，纯电车最重要的是续航吗？这个问题的答案显然是否定的。根据百度的调查，全国驾车通勤的平均距离为8.11公里，就算加上接娃买菜，一天能开40公里就算很远了，是主流产品都能实现一周一充。

　　就和所有交通工具一样，纯电车最核心的需求永远是安全。但对纯电车的安全性讨论在日益减少的自燃事故下，开始有意无意地被忽略。似乎只要哪家车企发布了名字很炫酷的技术，就能一劳永逸地解决安全问题。

　　但事实是，安全并不是一个技术就能解决的事情。学过初中化学的都知道，电池放电本质就是一个缓慢释放的“燃烧”过程。要保障纯电车这种体量的大电池的安全，需要的是各层冗余的安全设计、高标准的试验以及生产过程的严格把控。

　　“对用户而言，对设计、性能、科技的需求因人而异，而安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响他们购车决策的首要因素，这也是他们选择ARIYA艾睿雅的共性之一。”东风日产汽车销售有限公司新能源营销部副部长徐大江是这么总结。

　　打磨电池安全性，从市场角度来说是一件挺“蠢”的时候。因为大家买车回去都不是为了撞车，而是为了开。消费者在购车时往往更关注的是续航、空间、科技等等。安全性只要厂家有这方面测试、有这方面技术就可以了。而像打磨出超越行业标准的安全性，那就是一件更“蠢”的事情了。但ARIYA艾睿雅偏偏就这么做了。

　　就像不久前，ARIYA艾睿雅联合中汽中心进行的“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大超国标试验，ARIYA艾睿雅以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，顺利通过。

　　东风日产这么做显然不是为了被看见做宣传，因为只要有一两项超越国标的，都足以作为宣传点了。驱使东风日产如此用心打造ARIYA艾睿雅的，是他们的安全底线。

　　东风日产技术中心新技术分院新能源开发部电力装置开发科电池开发工程师淡少敏在谈及纯电车电池安全的时候就表示：“现在市面上不缺乏好的商品，但是好的商品不一定就是好的产品。东风日产的产品开发原则是坚守顾客安全的底线，以最高的开发标准做好产品。”

　　打造好的产品，而不是跟随市场风向放弃原则去打造好的商品，这是东风日产的理念，也是促使ARIYA艾睿雅具备超标准安全防护性能的底层逻辑。相信他的产品力随着市场的逐渐渗透，将会被更多用户看见，转化成东风日产未来在新能源车持续前进的品牌力基石。

　　被动电池安全防护方面，采用一体式铝制电池方舱，拥有六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，提升电池包耐挤压碰撞强度。电芯采用了日产全球高标准定制化专线生产，并在电芯间加装气凝胶，更独有双防撞保险杠、线束精密规范布局，降低短路、起火、爆炸等风险。外面配备了1500MPa超高强钢打造的防护罩，并全覆盖增强树脂底盘装甲。

　　主动电池安全防护方面，采用自研的全工况电池精准管理系统，精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测；拥有领先的干湿分离集成液态热管理系统。

　　ARIYA艾睿雅九层物理防护架构，形成了“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域，让其安全性不留短板。

　　当然，在内卷的中国新能源车市场仅有安全是不够的，还要有诚意。为此，东风日产宣布了在政府补贴的基础上加码补贴。截止至3月31日，ARIYA艾睿雅价格区间补贴后为22.48万-28.28万元，更享受免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息等优惠。

　　不过，ARIYA艾睿雅虽然安全性确实做得非常用心，但在用户期待的智能科技的体验方面确实比较的平庸，虽然胜过了过去的自己，但对比同样价位的中国品牌竞争对手仍有差距。另外，这款车采用了很多创新性的设计。而20万级别的用户试错成本较低，一般倾向选择保守的产品，这样的设计与他们的需求背道而驰。只有等ARIYA艾睿雅产品口碑建立起来，才能够打消他们的顾虑。

　　总结：用户的需求总是多样化的，在燃油车时代如此，在新能源时代同样如此。ARIYA艾睿雅此前没有找准市场切入点，在续航、科技上过分强化，与其本身品牌调性存在差别，丢失了市场的话语权，影响了整体的销量。现在ARIYA艾睿雅重新锚定用户群体，将自身优势的安全、设计重新作为产品力的核心竞争力，再加上有诚意的价格，相信会重新获得市场的认可。