作为汽车最重要的零部件之一，动力电池的装车量与汽车销量属于拜把子的兄弟，同升同降。由于7月份新能源汽车的销量有所下降，所以我国动力电池装车量也出现了下降。数据显示，我国7月份的动力电池装车量为24.2Gwh,同比增长114.2%，环比下降10.5%。7月份，7 月，我国新能源汽车市场共计 37 家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少 8 家，接下来我们就来看看上榜的前十五名有哪些。

　　首先说说宁德时代，7月份宁德时代的市场占有率实现了今年以来的第二次下降，第一次下降是在4月份，由于疫情原因。而这次从6月的49.6%下降到了47.2%，装车量为11.41 Gwh。为什么会下降，主要还是由于蔚来特斯拉中国等新能源车企销量的下降，尤其是特斯拉中国，由于工厂升级，7月份工厂停产了半个月，自身销量下降幅度也很大。

　　有人下降，那么就一定有人上升，比亚迪的市场占有率就从6月的18.6%升到了25.2%，装车量为6.1 Gwh。不过，虽然宁德时代的市场占有率为下降，但第一的位置还是无可撼动，比亚迪为第二。

　　而后第三第四就是中创新航与国轩高科，装车量非常接近，分别为1.47 Gwh和1.14GWh，市场占有率为6.07%与4.71%。值得一提的是，在6月原本位于第三的LG受累于特斯拉销量的下降，在7月从榜单中跌落出去，取而代之的是领湃新能源，这也是领湃新能源首次上榜，虽然位于最后一名，装车量0.08GWh，市场占比仅0.33%，不过这也算一次突破，但接下来能不能在榜单中逆袭而上或者继续保留在榜单上的位置，就得看接下来的市场表现了。

　　第五名为欣旺达，装车量为0.75，市场占有率为3.10%；第六名为蜂巢能源，装车量0.59 GWh，市场占有率为2.44%；第七名为亿纬锂能，7月装车量为0.58 GWh，与第六名相差不大；第八名为瑞浦兰均，装车量为0.54 GWh。

　　第九、第十分别为浮能科技、塔菲尔，7月装车量分别为0.43GWh、0.2GWh；十一名为捷威动力，装车量为0.17 GWh，环比上涨了70%，主要是由于合众以及奇瑞等新能源车企在7月的销量上涨，市场占比也有所提升。

　　然后接下来便是鹏辉能源、力神、多氟多，7月装车量分别为0.15 GWh、0.14 GWh、0.12 GWh。

　　欣旺达超越了蜂巢能源和LG新能源跻身第五，蜂巢能源下降至第六，LG下降至第七，其余的就没有变化了。

　　最后，为了保证新能源汽车的安全性已经低成本，近两年越来越多的车企开始沿用磷酸铁锂电池，而这也正是比亚迪的得意之作，七月份磷酸铁锂的装车量已经占了总装车量的一半之多，而在这方面比亚迪甚至已经超过了宁德时代，这意味着未来比亚迪与宁德时代的竞争会更加激烈，也意味着比亚迪赶超宁德时代的速度会越来越快。

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