如果非要托运的话，那必须将其中的电池拆卸下来。随身携带的话，电池必须可以取出来单独携带，以便在旅途中任何时候接受检查。

　　虽然美国运输安全管理局（TSA）和联邦航空管理局（FAA）以及中国都没有对智能旅行箱有相关的条例，但这与对锂电池的托运规定是一致的。

　　全世界的机场、航班在客服电话里一遍一遍警告Galaxy Note 7的危险性，让三星的品牌蒙受了巨大的打击。

　　这两年同样爆火的智能行李箱到底是什么？按照国际航空运输协会（IATA）的定义，一个智能行李箱包含以下功能：

　　有些智能行李箱还可以自我称重，并可以当做交通工具，这些功能无一例外都需要靠内置的电池来运作。

　　但智能行李箱最大的危险在于：由于电池被安置在行李箱内部，电池工作时如果不能及时有效地散热，爆炸的可能性会急剧上升。

　　最大的安全隐患是电池，但对于安检来说，电池不可怕，手机相机充电宝都可以过，但是智能行李箱里到底安了什么，谁也说不准。

　　被誉为“全球首款智能拉杆箱”的Bluesmart曾经邀请一些科技博主来测评自己的产品，然而在机场安检的时候他被拦了下来，因为检测到行李箱有长方形不明物体。

　　电池、其他智能部件和线缆全都被封存在拉杆箱的内部，除了暴力拆箱以外无法确认内部构造是否安全。

　　每家智能行李箱的设计都不一样，而且里面这些部件不能拆下来单独安检，给安检带来很大的工作量，让这个博主差点误了机。

　　号称全球首款智能行李箱的Bluesmart的电池不可拆卸，但其联合创始人兼首席执行官Tomi Pierucci表示正在跟几家航空公司谈判。

　　那个可以当小摩托骑着走的Modobag行李箱内置了发动机，只要你没超过234斤，可以在机场里以12.8公里/小时的最高速度飙车！

　　Raden行李箱、Arlo Skye行李箱和diplomat外交官的智能行李箱的在设计时已经预料到了电池可能的危险，因此他们的内置电池都是可拆卸的。

　　如果你用的是智能行李箱的话，要么就不坐这几家航空，要么就换可以拆卸电池的行李箱，要么干脆就换成非智能的行李箱。