在电动车新国标落地实施后，锂电池在电动车上的普及使用率呈现出了非常迅猛的增长势头，行业呼吁了多年的锂电化时代正在到来。

　　相对于传统铅酸电池，锂电池具有轻便、长寿命、跑得远等明显优势，但是随着市场的进一步普及，屡屡传出的电动车起火爆炸事故让不少人对锂电产品选择了观望态度。

　　有专业技术人员表示，无论是锂电池还是铅酸电池，如果出现内部短路或者电池过充，就可能存在起的风险。

　　而为了解决这些问题，正规的电池生产商在做电池结构设计时，会采用一系列安全防控方法，确保电池的安全。如知名电动车锂电池品牌——星恒，为了防止电池内部短路，采用安全性更高的锰系多元复合锂做正极材料，采用方形层叠式电芯工艺，而不是走安全性较差的三元材料、18650电池路线。

　　为了防止过充带来安全隐患，锂电池内部电芯设有安全阀，不仅可以释放内部过大压力，避免起火等恶性事故的发生；另外，锂电池通常都会配备BMS保护板，它能够精准控制电池包中每一只电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。BMS能最大程度解决锂电池电芯过充过放等问题。相反，铅酸电池在安全防护上几乎不存在BMS保护，很多劣质充电器甚至都无法做到充满后断电，安全保障上与锂电池相去甚远。

　　从锂电池的产品类型来看，目前国内电动车大多配备了锰酸锂电池和三元锂电池。由于使用材料的不同，不同种类锂电池的性能差别和安全性也有不小的差异。

　　三元锂电池虽然能量密度在主流锂电池中最高，但其对温度的敏感度很高，大约200℃左右就会发生分解，发生剧烈的化学反应，进而发生爆炸事故，在安全性、耐高温性、寿命和功率放电方面的效果不佳。

　　5月12日，工信部连发三道强制性法令法规，聚焦电动汽车，对电动汽车安全问题进行了强制规定，在安全问题上“一刀切”，不容任何的商量余地。其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。有汽车记者/汽车视评分析，这一政策或宣判了三元锂电池电动汽车的“死刑”。

　　相较之下，锰酸锂电池因其材料本身具备非常良好的安全性，同时兼具长寿命、耐低温、性价比高的优势，已成为电动车锂电池的主流。星恒的锰系多元复合锂技术，就是以锰酸锂为核心的新型改良配方，其改善了锰酸锂电池的短板，大大提高了其高温循环性能，可见，锰系多元复合锂是目前最适合电动车的动力提供者，因而，市面上见到的大牌锂电电动车如雅迪、爱玛、台铃，都是配备的星恒品牌锂电池。

　　说了这么多产品的特性，想必大家对锂电池的安全性能已经有了较深的了解，那么为何近年来依旧会有频繁的锂电池爆炸起火事件发生呢？

　　事实上，由于电动车新国标的落地，行业正在加速向锂电化转型，大量锂电池生产商开始进军电动车行业，其中不乏一些劣质产品，甚至还有人枉顾产品安全，私人组装、改装锂电池产品，从而造成了大批有质量问题的产品流入市场，极大地提升了锂电池安全事故的发生率，给消费者留下了锂电池不安全的错觉。

　　同时，还有人在选配锂电池充电器的时候，选择了价格低廉的充电器，造成电池与充电器不匹配的情况，也为锂电池爆炸起火埋下了事故隐患。