如果不是此次威马汽车的自燃事故，估计大部分人并不知道这家电池企业，虽然在行业知名度不高，但是背景很强大。中兴高能除与威马汽车深度合作外，还与吉利汽车、郑州日产、奇瑞汽车、众泰汽车、以及汉腾等主机厂有合作关系

　　据网络流传的信息显示，“中兴高能已经立地解散，没有任何征兆早上上班突然通知公司立刻解散”，公司“去年资金链就已经非常紧张了，好不容易坚持到今年10月份，结果出现了压垮骆驼的最后一吨稻草，直接压扁了！”，这里的“稻草”应该就是直近日威马汽车汽车自燃事件。因电动汽车连续出现自燃、爆炸事故，昨日国家市场监督管理局发布公告，威马汽车发布召回公告，威马汽车制造温州有限公司(以下简称威马汽车)宣布召回1282辆威尔马斯特电动汽车。原因为“本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”从公告的内容可以看出，威马汽车认为此次自燃事故主要原因是中兴高能提供的电芯产品质量存在严重问题。如果确定了此次事故是电池缺陷造成，那么作为供应商的中兴高能或将面临天价赔偿，同时还将失去威马汽车这个客户，甚至还将直接影响与其他车企的合作。如果供应其他车企的电池也存在同样问题，那么中兴高能直接倒闭也不是没有可能。而作为中兴高能的100%控股股东中兴通讯股份有限公司，由于众所周知的原因，在中兴高能如此困难的时刻，或许并不能帮上忙。

　　我们从另一段视频中，也可以看出目前中兴高能所处的困境。一群疑似中兴高能的供应商，在中兴高能的工厂门口拉起了白色横幅。“中兴蓄意破产！欺骗供应商供货！还我血汗钱”“忘恩负义，坑骗国人，蓄意破产，还我血汗钱”。从横幅打出的短短几句话，我们或多或少能感受到这背后存在的问题。

　　另据电动知家了解，此前一封发自中兴高能采购部发给合作伙伴的运营风险告知邮件再次验证了中兴高能供应商维权的真实性。据邮件截图内容显示，“中兴高能生产经营出现严重困难，现已暂时停止生产经营”，“请贵司立即按照我司通知停止与我司对应的物料采购，生产和发货等一切活动，立即采取相关措施并减少损失”。

　　对于网传“公司立刻解散”一事，电动知家了解到有媒体致电中兴高能方面，对方回应称，“没有网上说的立地解散那回事”，并表示“供货不受影响”，“还有包括众泰在内的很多厂商欠我们钱”。听到“众泰汽车”还欠他们钱，估计网友只能“呵呵”了，这也从侧面再次印证了中兴高能目前的困境，因为众泰汽车早已是泥菩萨过河自身难保了。9月16日晚间，*ST众泰发布称，泰汽车不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，被浙江永康农商行申请预重整。（ 一年亏112亿，众泰汽车被申请预重整 ）（ 众泰汽车：将通过政府帮助，寻求金融支持 ）（ 众泰汽车破产清算？人社局“辟谣”！！ ）

　　另外可能更为严重的的是，此次“中兴高能”事件可能并不只波及到威马汽车，如果“电芯质量”问题是中兴高能的“通病”，那么上文提到的一众使用中兴高能电池的车企也将受到牵连。不过28日晚，中兴高能针对威马起火事件发布声明称，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是高能技术的电池。10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

　　另外对于广大电动汽车车主来说，是时候去查一查你电动汽车使用的是哪家电池了！查询方法是通过查看车辆合格证或者 通过整车型号，在工信部官网查询系统查询。具体如何查电池信息，可以点击括号内链接。（如何查新能源车是哪家电池？）

　　中兴高能技术有限责任公司于2016年4月8日在武汉东西湖临空港国家经济技术开发区成立，注册资本4亿元人民币。2020年8月的数据显示，中兴高能动力电池装机量达到43008KWh，已成功跻身乘用车动力电池装机量前10名，排名第9。中兴高能的主要产品为方形铝壳三元电池，量产产品有75Ah和51Ah。返回搜狐，查看更多