设计、开发和制造电动汽车是推动移动出行可持续发展的关键，并且在车辆的使用周期内，电动汽车比传统汽车更加环保。日产汽车的工程师们在进行第一代纯电动车型——日产聆风的研发工作时，加入了极具前瞻性的考量，不仅专注于车辆的性能，进一步考虑到将新技术融入到日常生活中，使其成为人们生活不可或缺的一部分。

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　　2010年，日产汽车与住友商事株式会社(Sumitomo Corp.)成立合资企业4R Energy株式会社(4R Energy Corp.)，专注于电动汽车电池的有效再利用，并通过开发技术和基础设施，以4R模式(再制造(refabricate)，再循环(recycle)，再销售(resell)和再利用(reuse))，发掘车载电池能量价值为其他设施提供电力。

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　　4R Energy株式会社首席执行官牧野英治(Eiji Makino)先生表示：“电动汽车电池有效再利用的解决方案需要比现行的方式更智能，并能带给电动汽车车主显著的益处。仅对旧车回收是远远不够的。”

　　得益于日产聆风等电动车型车载电池较长的使用寿命，使得4R Energy株式会社(4R Energy Corp.)拥有足够的时间进行4R技术模式和概念的开发。目前，部分早期日产聆风的电池已达到使用寿命，4R Energy株式会社(4R Energy Corp.)已准备好对这些电池进行再处理，由此获得额外的价值。

　　1)电池组件完好如新的电池被评定为“A”级，可被重复利用于新电动汽车上全新高性能电池组件里；

　　2)被评为“B”级的电池，功率足以满足叉车和大型固定式储能装置等工业机械的需要。例如，在商业设施或家庭中，它们可以收集太阳能电池板产生的电能，并在夜间为建筑物供电。

　　3)被评为“C”级的电池，可用于充当备用电源组件，如在停电期间，应用于便利店等场所，为冰箱和照明系统供电。

　　据4R Energy株式会社的工程师预估，回收电池的寿命约为10-15年，极大地扩展了电动汽车电池的用途，也减少了碳足迹。

　　4R Energy株式会社首席执行官牧野英治(Eiji Makino)先生认为，回收电动汽车电池的另一个重要原因在于，目前大多数电动汽车的生产和购买成本仍然高于传统内燃机车型，超出了电动汽车本身的价值。与此同时，车主也更加期待较低的车辆维护成本。因此，通过日产汽车公司和4R技术模式，废旧电动汽车电池能够转换成一项重要的资产。随着对回收旧电池需求的提升，4R技术模式有助于降低电动汽车的使用成本。车主不必对旧电动汽车进行报废，相反可以通过4R技术模式，从旧电池中获得更高的收益。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/4R Energy株式会社的“4R技术模式”：再制造(refabricate)，再循环(recycle)，再销售(resell)和再利用(reuse)

　　4R Energy株式会社不断寻找再制造、再循环、再销售和再利用电动汽车车载电池的新方法。在日本大阪的人造岛——夢洲(Yumeshima)，一家太阳能农场就利用回收的16块锂离子电动汽车车载电池存储能量，应对能源需求。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/日本大阪的人造岛——夢洲(Yumeshima)拥有全球最大的能源存储系统，电动汽车车载电池被有效再利用

　　在日本西南部沿海的甑岛列岛(Koshikishima)上，4R Energy株式会社设置了创新电池管理系统，可利用风能和太阳能为电动汽车供电。此举帮助岛上的5000名居民为实现二氧化碳零排放“生态岛”的目标做出了重要贡献。

　　4R Energy株式会社还在开发电池系统，以实现太阳能、本地电池存储和电动汽车的电力整合，用于家庭的应急电源供应，以及为现代化工厂及仓库中的自动引导车辆提供车载电池。

　　4R Energy株式会社的工程师团队正在赋予电动汽车车载电池的“第二次生命”，让电动汽车变得更实惠、更具吸引力，进而实现可持续发展。