对于大多数在城市里生活的朋友来说，日常出行肯定少不了交通工具，无论是地铁、公交、出租车、网约车、还是共享单车，它们的初衷都是为了缩减我们交通出行的时间。其实对于中短途出行来说，最便利的是电动车，速度比共享单车要快很多，方便停放，可以与地铁、公交等工具无缝衔接，解决最后几公里的问题。

　　前段时间我准备入手一辆电动车，但一直不知道该买哪一款，很纠结。幸运的是，我居然试驾到了小牛电动家的新品MQi2！因为工作原因，我非常在意电动车的续航能力，所以我在试驾小牛电动车的时候，也着重地评测了一下它的续航，下面和我一起来看看吧！

　　在新国标严苛的重量标准下，相比较于铅酸电池更为轻便的锂电池成为了大部分新国标电动车的标配电池，但是因为重量限制配备了小容量锂电池的新国标车，续航也不是特别理想，一般理论续航里程在35km-45km左右，对于像我老公一样家和公司的距离差不多在18km左右的，日常通勤简直就是在耗尽电量的危险边缘疯狂试探！

　　但是我了解到，小牛MQi2的锂电池和市面上其他国标车的锂电池是不一样的，它搭载的是小牛电动看家本领——自主研发的 NIU Energy 睿电 AI动力锂电系统科技。这个科技听起来非常复杂，所以我就大致讲一下我对它的理解，就是小牛电动车的电池和电机以及其他的硬件能够更加紧密地配合工作，使得锂电池的续航能力大大提升，官方给到的数据是在充满电的情况下，可以跑65km。

　　在知道了小牛电动车MQi2的电池参数之后，我还是更想看看它的实际续航能力，说实话，我是对实际的续航能力不抱有信心的，因为理论和实际存在水分是很正常的情况，尤其是电动车，即便放在原地不动它，电瓶也会跑电。

　　在试驾小牛MQi2的时候，车子到手显示电池电量不到15%，首充到100%，需要的时间也就五个多小时而已。抱着试一试的心态，我拿小牛MQi2充当了两天的通勤车，我每天的通勤路程往返是14KM，第二天下班回到家，就看到电池当前还有52%的剩余电量，并且显示剩余的电量还能再跑35KM。也就是说，实际的续航能力和官方给的续航能力相差不大，这样的线的续航结果还是很能让我满意的，至少它在我的心理预值之上了。

　　经过了这次的续航能力测试之后，我也更加依赖小牛MQi2电动车了，因为在最开始的时候，我原本只是想骑着它上下班而已，但是知道了它的续航能力之后，我就能够更加放心地骑着它去做更多的事情了，只要是不太远的地方，我都会优先考虑骑它代步，比如去幼儿园接小孩啦，买菜啦，或者是给客户送资料啦，等等等等。再加上小牛电动车的车型小巧，停车也很方便，所以在车水马龙的市区里靠它做事，简直不要太方便！

　　经过了对小牛MQi2电动车锂电技术的了解，和实际续航体验之后，我越来越喜欢它了，不仅质量轻盈而且电力持久，但是顾虑也不是没有，比如我就特别担心电瓶的寿命问题。毕竟我骑电动车这么久了，也不是没有用过好的电瓶，但是很多时候，动力足且续航久的电瓶，在使用寿命上会存在着短板。不知道小牛MQi2的使用寿命会如何，所以我也通过网络进行了一些了解。

　　我了解到小牛电动车的 NIU Energy 睿电 AI动力锂电系统科技有一套智能化的BMS技术，这种技术可以更加高效地管理动力电池，让电池长久保持着高效能的状态，从而延伸电池的使用寿命、健康程度、容量等等参数，说白了就是，通过对电池进行更科学的把控，去提高电池的使用年限。这比那些没有这种技术的电池好在哪里呢？好在小牛MQi2电动车的电池不会因为温度或骑行时长等影响从而对电池造成损坏。

　　在理论上，国产锂电池的充放电次数可达800-1000次，大约可用3-4年，而且锂电池很容易激活，只要经过3-5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量，再加上锂电池的可大电流充电的特性，所以我们只要给电动车充上4-5个小时的电，它就能达到超长续航的效果。我了解到，小牛电动车是第一个使用纯锂电池的电动车品牌，因此我相信小牛在锂电池上的技术更加成熟。

　　实测结果也并没有让我失望。这次，我也是将小牛MQi2电动车开到一点电都没有的情况下，推回家里充电，耐心地等待它充电，发现从没电到满电的这个过程只花了不到6个小时，也就是我们年轻人睡一觉的时间。而看到官方实验数据，小牛电动的锂电池在1000 次充放循环后，性能仍然保持在 85% 以上，而且寿命长达5年。如果真的能达到这个数字的话，那相比较于其他厂家的锂电池，小牛就不是小牛，而是很牛了。

　　经过了几天的评测之后，小牛MQi2电动车的总体表现还是要优于现在市面上的大部分新国标电动车的，依靠着它独特的锂电技术，小牛MQi2不论是续航能力还是电池质量、充电时长，都带给了我一种全新的体验，这对于一辆被我们每天用来通勤的代步车来说，是十分难得的。