2023年上海国际车展期间，宁德时代发布了一款创新的前沿电池产品，凝聚态电池，它单体能量密度超过了以往的各种常见电池，高达500Wh/kg。

　　要知道，宁德时代自有的三元锂离子电池，其质量能量密度一般在220-300Wh/kg，也就是说，凝聚态电池的能量密度比当前三元锂电池提升了将近一倍。

　　针对超高比能化学材料的电化学反应变化，宁德时代采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。同时，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术，使之既具有优秀的充放电性能，又具备高安全性能，进而实现了电池高比能与高安全兼得。

　　并且，更关键的是，这款新型电池可以快速实现量产，宁德时代宣布年内即可具备量产能力。相信用不了多久，搭建它的新能源汽车就会问世。

　　同时，因为凝聚态电池极高的能量密度，甚至还可以搭载在航空飞行领域。对此，宁德时代首席科学家吴凯就透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。来自中国的动力电池技术，或将改变飞机动力的格局，真的是非常值得期待。

　　宁德时代有多强？根据市场调研机构SNE Research公布的统计数据显示，2022年，全球动力电池市场，销售额方面，宁德时代市占率为27.5%，位居第一。韩国LG新能源以12.3%位居第二，相差近一倍。出货量方面，宁德时代以39.1%的市占率同样位居第一，LG新能源以14.9%位居第二，相差更大。能取得这样的佳绩，当然跟宁德时代在技术方面持续研发和创新有关。

　　常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在零下20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率，系统集成效率可达80%以上，性能优异。钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。并且，钠元素储量丰富，成本低，据测算，钠电池材料成本相较磷酸铁锂电池可降低30%-40%。总之，钠离子电池的市场前景非常广阔。并且，除了汽车动力电池领域，预计钠离子储能在202年也将开始小规模应用，2024年可以大规模应用。同时，宁德时代的这款钠离子电池也将首发搭载于奇瑞的车型。

　　2022年，宁德时代还发布麒麟电池，采用宁德时代第三代CTP技术，体积利用率最高为72%，能量密度最高为255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。此外，全球首创的电芯大面积冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉的4680系统提升13%，实现系统集成度创全球新高。

　　也就是说，不论是钠离子电池、麒麟电池，还是凝聚态电池，目前已经或者很快就能具备量产交付能力，可以投入到市场上实际应用，实现商业化落地是非常关键的，如果只能停留在技术层面或者实验室里，那么意义就不大了。

　　那么作为国内动力电池行业龙头的宁德时代，这次又给了大家惊喜，创造了动力电池领域的新突破，甚至说开启了海陆空全域电动化的时代，实在令人敬佩。

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