未来网北京1月5日电(记者 张冰清)小米造车,风波不断。1月5日,小米集团公关部总经理王化发文称,过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图,今日来个“终极辟谣”:直到正式的小米汽车产品发布会结束前,所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。王化表示,小米汽车在正式发布前不可能有售价和政策,别相信所谓的内部人传言,没有人知道真正的价格,甚至正式的发布时间,因为一切都还没有确定。

　　小米造车“千呼万唤始出来”,引发网友热议。随之而来的还有不断传出的各类“解读”,小米集团更是忙不迭地发文澄清。

　　1月2日下午,小米公司发言人官微发文澄清称,“我们最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片,经核实,其中内容至少有50%完全错误。对此漏洞百出的信息汇总,以及对公众、投资者带来的误导,我们深感不解。特此澄清。”小米公司董事长兼CEO雷军也转发该条声明称,“关于小米汽车,有非常多谣言和黑稿,我们会及时澄清。”

　　此前,“小米汽车信息泄露事件”也曾引起热议。2023年12月19日,小米集团发布声明称,近日,网上批量出现关于小米汽车的恶意泄密,以及不实谣言内容。经集团查实,2023年11月和12月,小米汽车部三名前员工于在职期间,以收取“咨询费用”为目的,未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”,臆造传播大量错误、不实信息,严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。

　　小米集团称,以上三名员工,即于某某(前电控系统与软件团队员工)、施某(前冲铸工艺团队员工)、张某(前量产质量团队员工),严重违背《小米集团员工行为准则》及公司规定的保密义务,小米集团已对其做辞退处理、永不录用,并依法追究法律责任。同时,小米集团对组织相关活动的券商、投资机构,保留追究法律责任的权利。

　　2023年12月20日,涉事媒体方ZAKER和小白买车均发布致歉声明。ZAKER称,对涉事员工做出开除处分,永不录用。小白买车称,对涉事员工做辞退处理、永不录用。

　　不久后,小米又传出参投芯片公司14名成员因侵权被捕的消息。去年12月24日晚间,小米通过官方微博发布澄清声明称,有大量关于某芯片公司与小米相关的谣言和不实报道在网上流传。对于这些不负责任、完全失实的信息,小米已经完成取证并上报有关部门。

　　小米在声明中,澄清了其旗下公司瀚星创业投资有限公司(以下简称“瀚星创业”)与网传的某芯片公司的关系。小米称,瀚星创业于2022年参与某芯片公司融资,此举为正常得不能再正常的财务投资行为。

　　小米称,自己是该芯片公司的众多股东之一,先后参与该芯片公司多轮融资的,还有20多家财务投资机构等。小米既不是最早的投资者,也不是投资规模最大的投资者,更不是在数轮融资中起主导地位的投资者。同时,小米既不参与该芯片公司的直接管理和运营,更与该公司没有任何知识产权或技术合作。

　　从“蔚小理”到“华小魅”,2024年开年,造车新势力似乎正在让位于积极进军造车的手机厂商。华为、魅族、小米、VIVO等都通过各类形式将业务延伸到汽车领域。

　　与小米重资产造车的模式完全不同,华为不亲自下场造车,而是通过不同业务模式来与车企合作造车。目前,华为在汽车业务方面有三种合作模式,一种是零部件供应模式,一种是华为HI模式(Huawei Inside),还有一种是智选车模式(现为“鸿蒙智行”),华为鸿蒙智行目前的合作伙伴共有四个,分别为赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷以及江淮汽车。

　　去年12月,星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在2023魅族秋季生态发布会上宣布, 将在2024年一季度启动DreamCar共创计划,为魅友们打造一款专属的MEIZU DreamCar MX。

　　在2023年12月28日的发布会上,小米首车SU7快跑进场,从小米宣布造车至此已经过去了1003天。雷军在发布会开始就表明了小米汽车的目标是造一辆媲美保时捷、特斯拉的dreamcar。

　　细数小米造车的产业链布局,正如其在近日的新车发布会上所说,五大自研技术涉及到电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等汽车的关键领域。它们分别是小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin。

　　产业链上游方面,小米投资企业的业务范围聚焦智能化、电动化,具体包括车规级芯片、激光雷达、智驾软件解决方案、线控执行器、动力电池和电池原材料,以及精密传动齿轮等。

　　IDC咨询在《2024年中国智能手机市场十大洞察》中指出,智能手机和新能源车将加速融合,形成完善的生态互联。

　　如魅族与星纪时代合并后推出了专门适配车机系统的Flyme Auto,并搭载于领克08——上市54天销量超1.2万台。据称最新发布的FlymeLink还将搭载于领克06EM-P和领克09。

　　华为方面,2021年底,首款搭载华为鸿蒙OS的车型问界M5发布,随后华为鸿蒙OS上车极狐阿尔法S Hi版、问界M7、阿维塔11等多款车型。鸿蒙系统的加持让问界这一新品牌成立不足一年销量超过7.6万辆。

　　目前华为鸿蒙OS迭代至4.0版本,智界S7成为首款搭载车型,阿维塔12、问界M9均搭载华为鸿蒙OS 4.0。据官方介绍,鸿蒙OS 4.0将多人多设备互联体验引入智能座舱。

　　而小米汽车官方曾表示,在生态应用上,小米澎湃OS已经上车,系统交互体验与手机一致,小米平板的应用能够无缝上车,支持应用使用的无缝流转。

　　但是,二级市场对小米汽车的预期反应似乎并不尽人意。发布会次日,2023年12月29日,小米在港交所的股价跌了4%。

　　不久前,雷军在央视节目中称,小米在造车上的投入人员和资金,比其他车企多了十倍,自己是抱着“志在必得”的决心来造车。但是自己对小米汽车有所担心,“怕一上来不火,大家都不来买;又害怕太火,大家都来买,要等一两年肯定会被骂惨了,各种焦虑情绪。”