北京时间8月15日消息，据国外媒体报道，戴尔本周一宣布将召回410万块笔记本电池，因为这些电池可能会出现过热的情况，甚至导致火灾。据美国消费产品安全委员会称，这是消费电子行业历史上最大规模的一次召回行动。

　　戴尔发言人杰斯·布莱克本(Jess Blackburn)表示，在极少数情况下，部分戴尔笔记本使用的锂离子电池可能会冒烟并起火。根据戴尔提交给消费产品安全委员会的文件，从去年12月至今，该公司共接到6起戴尔笔记本过热、并导致家具和个人财物损坏事件的报告，但所幸没有人员伤亡。戴尔表示，存在问题的锂离子电池全部由索尼生产，主要用于2004年4月到2006年7月18日销售的戴尔笔记本中。

　　我们继续来关注三星Galaxy Note 7全球召回事件。根据Yonhap News报道，三星的全球召回计划仍在进行中，并且一直在寻求使那些尚未申请退换的Note 7用户风险降到最低方法。 报道称，三星将从9月20日起向Note 7推送OTA更新，该更新将使得未退换的Note 7仅能充电至60%，以此避免因充电过热导致起火。显然三星是想彻底杜绝这一安全隐患，防止用户因侥幸心理导致危险事件发生，同时也借此通知那些尚不清楚 状况的用户立即退换手机。 值得一提的是，日前有报道称三星从下月起将对那些尚未退换的Note 7进行远程锁定，使其无法工作从而避免安全隐患。不过三星否认了该报道。 另据Yonhap N

　　Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出支持无线微(MCU)，帮助设计者将纽扣电池供电的物联网(IoT)产品BOM成本降低三分之一，并大幅节省空间、延长电池寿命。这款超低功耗双核Arm® Cortex®-M4 MCU具有浮点运算单元(FPU)和低功耗蓝牙5.2 (BLE 5.2)，在单一芯片内集成了传统上多片MCU才具备的可靠存储器、安全功能、通信、电源管理和处理功能，从而有效延长设备的电池工作寿命。 随着IoT应用向高端发展，通常会将更多的MCU整合到系统中。这些系统通常包括负责支持处理应

　　寿命，Maxim 超低功耗、BLE 5.2双核微问市 /

　　中汽协数据显示，2017年 新能源汽车 累计产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。在新能源汽车产销快速增长的带动下，动力电池配套量随之增加。根据中汽研数据，2017年国内新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，同比增长超三成。 不可否认，动力电池市场过去一年获得了可观的增长。在这一增量背后，该领域也悄然发生了一些转变…… 动力电池行业集中度提升，第二阵营企业发起猛攻     （图片来源：中国化学与物理电源行业协会公众号） 当新能源汽车产销大增，动力电池配套量的上涨在业界的意料之中，然而，随之而来的似乎并不是所有动力电池企业的“大联欢”。事实是，尽管很多业内企业雄心勃勃想要在

　　卷至半途，电池江湖格局似乎在预料之中。 宁德时代率先发布半年报。虽然它在国内的市占率同比被同侪们挤压了4.27个百分点，但业绩表明它依然是最能打的龙头老大：66.03GWh的装机量占据国内43.4%的市场份额；营利双增，总营收1892.46亿元同比增67.52%，净利润207.17亿元同比增153.64%；第二季度净利润破百亿达到108.95亿元，继2022年四季度之后第二次单季净利破百；日赚1亿元，向公司激励对象发放30亿元奖励，综合毛利率上升，海外很能打仅次于LG新能源…… 但它的产能利用率为60.5%，较去年同期的81.25%下滑了21个百分点。 这可能与它扩产以及去库存有关。今年上半年宁德时代和去年同期相比扩产

　　都卷麻了，宁德时代却一骑绝尘？ /

　　汽车中 48 V/12 V 电池系统的未来指日可待。过去几年，全球大多数主要汽车制造商一直在努力证明他们的系统，很明显，它们的实施将是相对近期的。这是通往全自动乘用车的漫长而艰巨的旅程中必要且关键的一步，该乘用车不需要人类控制并具有真正的自动驾驶。然而，这并不意味着 12 V 电池正在消失;已安装的车辆基础中有太多的遗留系统，无法发生这种情况。这意味着自动驾驶汽车将同时配备12 V电池和48 V电池。 这一事实意味着车辆的内部系统将使用48 V锂离子（Li-Ion）电池或12 V密封铅酸（SLA）电池，但不能同时使用两者。然而，除了由于它们各自的化学成分而为这些单独的电池提供两个独立的充电电路外，还必须有一种机制允许电荷在它们

　　汽车系统的设计 /

　　USB电源最有用的一个功能是能够为便携装置的电池充电。但是，无论是USB电源还是电源，电池充电都不仅仅是从电源取电这样简单。对于Li+电池尤其如此，充电不正确不仅会缩短电池寿命，而且存在安全隐患。设计合理的充电器可以优化安全性并增强用户体验，同时它还降低了退货、维修担保等风险，进而降低成本。通过USB为电池充电需要权衡电池“维护和保养”，考虑USB功率限制以及便携式消费产品设计中存在的体积和成本问题。本文讨论了如何在这些因素中达到最佳平衡。 引言 USB为便携设备供电与其串行通信功能一样，已经成为一种标准应用。如今，USB供电已经扩展到电池充电、交流适配器及供电形式的应用。应用的普及带来的一个显著效果是便携设备

　　充电基础：应急指南 /

　　在第41届东京车展上，日产发布了LandGlider电动概念车、LEAF电动车、Fuga混合动力车等车型。其中LEAF将于明年上市，Fuga、Roox今年将在日本上市。 针对电动车面向私人用户的使用问题，网易汽车专访了日产全球首席运营官志贺俊之，以及高级副总裁AndyPalmer先生，他们认为，目前电动车还只能作为上下班代步工具，满足10%左右的城市人群。未来随着技术的成熟和配套设施的建设，电动车将成为人人都能用得起的新型交通工具。 将电动车进行到底 网易汽车：日产在这次车展中，有哪些具有标志性的技术力量？ AndyPalmer：首先要介绍的是电动汽车，这是一个良好的发展趋势。现在混合动力车与内燃机

　　由于中国新能源汽车销量的下降，7月全球动力电池装机量也随之下滑。 根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年7月，全球动力电池装机量约为57.7GWh，环比下降12.4%，同比增长43.2%。1-7月，全球动力电池装机量约为362.9GWh，同比增长49.2%。 7月 宁德时代 装机量20.9GWh，虽然环比下降18.4%，但仍然遥遥领先独占鳌头。相比6月，7月榜单最大的变化是， 比亚迪 再次超越LG能源夺得亚军，而中创新航超过SK On跻身全球动力电池榜前五。 7月在全球动力电池TOP10中仍然有6家中国企业上榜，市占率达64.8%，同比提升3个百分点。 环比增幅来看，中创新航、 国轩高科 和欣

　　榜：6家中国企业市占率达65%，宁德时代下降近3% /

　　知识详解 target=_blank

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