之前的视频里我们聊过，日产要在2028年实现造出一台固态电池试验车型，当时还在网上引起了不小的轰动，大家觉得，日本这是要在新能源领域绝地反击了，中国是不是在固态电池方便要被日本超越了，其实真的是多虑了。

　　近日就传出好消息，上汽集团表示，其固态电池和相关车型，将于2025年量产。也就是说，不仅要比日产提前3年，而且我们的还是量产，可不是试验车。

　　传统锂电，因为技术原因，存在很多缺点，例如续航里程不足、安全性差、能量密度有限、对温度变化极其敏感等等。而固态电池被认为是一个非常好的技术路线，其能量密度更高、安全性能更强。

　　去年7月，上汽集团与清陶能源签署合作协议，成立固态电池联合实验室。而在此之前，上汽集团分别于2020年6月、2022年1月先后参与了清陶能源E+轮、F++轮融资，二者的合作由来已久。

　　清陶能源是国内固态锂电池产业化的领跑者，率先实现了固态锂电池的产业化，并建设了国内首条固态锂电池生产线，拥有完备的自主知识产权体系。

　　其实早在2021年，上汽与清陶能源共同实现了超高能量密度固态锂电池的实车验证，采用单体能量密度为368wh/kg的半固态电池，结合上汽新一代纯电平台，实测cltc综合续航里程达1083km，是当时是国内固态电池企业披露的数据中，进展最快、能量密度最高的半固态电池。

　　而此次合作，双方将共同研发续航里程达1000公里以上固态电池，并在上汽自主品牌新款车型上使用。

　　固态电池的核心材料是固态电解质，其发展过程是由半固态，液态电解质质量小于15%，发展至准固态/类固态，液态电解质质量小于5%，最后发展为全固态，也就是不含任何液态电解质。

　　2016年之前，固态电池还是个学术上的概念。经过多年努力，清陶能源把固态锂电池从一个高校实验室的样品级别做到了规模化量产。

　　目前，清陶能源第一代产品已经实现量产，也就是半固态电池，液含量在5%-15%之间，能量密度在240-420wh/kg之间。第二代准固态电池已完成了小试，现已进入中试，液含量小于5%，能量密度为400-500wh/kg。第三代全固态电池，也就是没有任何液体，目前已经完成了实验室阶段的验证，正在进行产线的设计和工艺开发相关工作，能量密度在500wh/kg以上。

　　另外，与传统的锂离子电池相比，固态电池还有一个很大的特点。传统的锂电池是集成封装的概念，电池厂采购正极、负极、隔膜、电解液等材料封装成电池。而固态电池则是做出一整块致密的材料，是材料成型的制成概念。所以固态电池可以避免在充电过程中，出现锂枝晶刺穿隔膜，然后造成内部短路的情况，安全性更高。

　　随着我国固态电池技术的发展，不仅仅是清陶能源，包括赣锋锂电、国轩高科等众多国内电池大厂纷纷宣布，其半固态电池产品将在2023年批量交付。而现如今，在全固态电池方面，上汽又给出了明确的时间表。这也再次证明，中国在新能源汽车领域，已经处于绝对的领先地位，拥有完善的产业链优势，任何国家想要靠某项技术来实现对我国的反超，绝对是不可能的。

　　根据SNEResearch的测算数据显示，2025年，中国固态电池市场有望达到30亿元，2030年有望达到200亿元。我想不仅仅是我们自己的市场，即便是全球固态电池市场，未来都会是中国企业的天下。

　　而对于消费者而言，用不了多久，市面上就会出现大量纯电续航超1000公里的新能源汽车，再辅以更加强大的快充技术，续航焦虑问题将得到彻底解决，假期外出游玩，也将不再为充电发愁。当然，这样必然会推动我国新能源汽车行业的进一步发展，继续巩固在全球的霸主地位。